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法律研究使用回收塑料废料建造道路是否可行？如果可行，它能否有效地吸收环境中的塑料垃圾？
回收塑料，或者任何塑料与用于铺设沥青道路的沥青混合后，都会使道路更加坚固耐用。考虑到印度这样的大国已有的道路数量和未来将要修建的新道路数量，该国产生的塑料垃圾总量远远超过了道路建设和维修所能吸收的程度。
因此，用回收塑料废料修建道路可以作为整体塑料回收工作的一部分，但它本身并不能吸收所有塑料垃圾。在印度，公众的公民意识属于全球最低水平，回收所有塑料垃圾是一项巨大的挑战。随着包装行业以指数级增长，到 2020 年印度市场规模将达到 1000 亿美元，这一挑战只会随着时间的推移而变得更大。包装行业约有一半是基于塑料材料。
数据 - 塑料垃圾与道路总长度对比
印度每天产生的塑料垃圾总量为 15000 吨，其中超过 6000 吨未被收集，散落在环境中。在收集的 9000 吨中，不清楚有多少用于道路建设，但可以肯定的是，这一比例很小，因为在印度，利用塑料垃圾进行道路建设这项业务相对较新。
事实上，在世界其他使用塑料垃圾修路的国家，这项技术也相对较新。从这个意义上说，印度是这项技术的先驱之一，而且由于这项技术还处于初期阶段，很明显，印度利用塑料垃圾修路的比例很小。
印度的道路总长度为 330 万公里，其中包括 13.2 万公里的省道，9.6 万公里的国道，46.8 万公里的县道，以及近 270 万公里的乡村道路。根据使用塑料制备沥青混合料的道路建设公司的现有数据，每公里道路大约使用 2 吨塑料。
这些数据来自 KK 塑料道路公司，这是一家总部位于班加罗尔的道路建设公司，迄今为止已使用塑料垃圾修建了近 3000 公里的道路。因此，如果印度每天使用所有收集的 9000 吨塑料垃圾，我们可以每天铺设 4500 公里的塑料道路。
不幸的是，我们每天修建的道路长度仅为上述长度的 4%，这是我们迄今为止的最佳业绩。即使我们将道路长度翻倍，这意味着印度道路建设部门需要付出巨大的努力，我们也仅能利用印度每天收集的塑料铺设 8% 的潜在道路长度。
根据印度包装行业的发展预测，到 2020 年，其规模将增长三倍，塑料垃圾的数量也将相应增加三倍，届时我们每天将产生 45000 吨塑料垃圾。我们的道路建设活动绝不可能吸收我们产生的所有塑料垃圾。
整体塑料废料回收
由于目前使用的塑料包装规模巨大，以及由此产生的塑料垃圾数量惊人，塑料垃圾回收不能仅仅依赖于单一渠道。道路建设已经是塑料垃圾回收的渠道之一，并且可以在一定程度上扩大规模，但它本身并不能成为重要的塑料垃圾吸收体。最主要的塑料垃圾回收渠道是能源转化，即将塑料还原为其原始的液体形式，使其成为汽油甚至液化石油气。
多年来，在这方面已经开展了许多成功的实验，一些能源公司已经开始利用塑料垃圾发电，但除非这一过程得到扩大和商业化，否则塑料垃圾回收不会发生重大变化。
对于所有印度人来说，当务之急是确保为参与塑料垃圾管理的企业和其他组织简化流程，将干垃圾和塑料垃圾与可生物降解的湿垃圾和有机垃圾分开。
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