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法律研究梅赛德斯-奔驰车队互联技术是如何带来首款全电动卡车的？
当今世界的一切都围绕着环保展开。随着污染程度的加剧及其后果，例如温室效应和全球变暖，我们迫切需要用可再生能源（如水力发电、太阳能、地热能和风能）取代不可生物降解的化石燃料（如汽油、柴油和煤炭）。
此外，化石燃料正在以惊人的速度枯竭，而且这种速度还在加快。这也是推动环保理念的另一个因素。然而，我们拥有丰富的 hydropower和风能。对于汽车制造商来说，完全取代化石燃料一直是一个巨大的挑战。
电动汽车时代
一种新型汽车应运而生，以解决这个问题。我们正处于清洁环保电力驱动的电动汽车时代的黎明。几乎所有大型汽车制造商都在研发和投资电动汽车。
预计电动汽车将在未来十年左右统治道路。像德国和日本这样的科技强国已经采取了各种举措，以实现全面电动化，并完全摆脱对化石燃料汽车和机械的依赖。
早在2008年，特斯拉汽车就通过推出首款纯电动跑车，让世界有机会体验电动汽车的魅力。之后，特斯拉继续制造各种“独一无二”的电动汽车。
世界上第一辆全电动卡车
当特斯拉汽车的产品架构师、SpaceX创始人埃隆·马斯克透露，特斯拉汽车计划研发一款名为特斯拉Semi的全电动商用汽车时，许多人感到震惊。
这令许多人感到惊讶，因为它是一个全新的概念。在此之前，没有人提及或想过这个概念。但情况并非如此，梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车公司透露，他们早已在研发其城市eTruck概念车，领先于特斯拉。
是的，你没看错，梅赛德斯-奔驰已经进军电动商用车市场。事实上，他们已经展示了梅赛德斯-奔驰Urban eTruck的完全可运行原型车，远远领先于特斯拉汽车。
能力和预期
这款漂亮、奇妙、巨大的杰作充满电后可以行驶约124英里或200公里。它可以承载高达26吨或26000公斤的重量。如果这还不够令人印象深刻，戴姆勒的一些轻型“半挂”车型已经开始进行针对客户的测试。
现在，如果你开始觉得与汽油或柴油卡车相比，梅赛德斯eTruck的动力似乎有点不足；请始终记住，对于所有电动汽车来说，重量、空气动力学以及两者之间的平衡是设计长续航电动汽车时最具挑战性的因素。考虑到这一点，在承载26000公斤重量的情况下行驶124英里是一个巨大的里程碑。
从实际角度来看，在其目前的开发阶段，eTruck可能不适合城市间的长途运输。但是，这款杰作肯定会在短距离货物运输中找到自己的位置。梅赛德斯和戴姆勒预计其将于2020年左右推出。
工程概念和技术
让我们深入了解这个动力巨兽。从更近的视角来看，梅赛德斯eTruck的基本组成部分是梅赛德斯-奔驰现有的三轴卡车。这项技术通常非常适合短途运输。
梅赛德斯的汽车设计师只是将原卡车的动力系统拆除，并用电动后桥代替。这种后桥也用于梅赛德斯-奔驰Citaro混合动力巴士。发动机的动力来源基本上是电池。
三个电池模块组合在一起，构成了eTruck的动力源。这些电池位于卡车的货箱下方。同样，这些都是高度升级的锂离子电池。大多数手机也由锂离子电池供电。卡车的后桥装有一对电动机。
这些强大的执行器可以产生335马力的综合功率和737磅英尺的总扭矩。如此强大的动力足以拉动26吨的货物。此外，梅赛德斯声称，即使安装了笨重的电力传动系统，eTruck在性能方面也能轻松与同尺寸的普通柴油卡车相媲美。再看看电池，充满电后，这些电池可以储存212千瓦时的电力。这足以使卡车行驶124英里或200公里。
模式和连接性
这款非凡的车辆拥有三种驾驶模式。这些驾驶模式包括“自动”模式、“经济”模式和“敏捷”模式。在这些模式之间切换会改变卡车的功耗和效率。例如，“经济”模式可以让卡车提高功率效率，同时限制性能。
“敏捷”模式会提升卡车的性能，同时牺牲功率效率。“自动”模式会根据情况自动检测最合适的模式。此外，梅赛德斯eTruck还集成了许多先进的连接选项。这款强大机器的驾驶员现在可以使用平板电脑实时监控其续航里程。
车队经理现在可以使用梅赛德斯的Fleet-Board系统跟踪其车队中每一辆卡车的状况。不仅如此，Fleet-Board系统还可以跟踪每辆卡车的路线、续航里程和载货量。Fleet-Board系统可以在卡车电池完全耗尽之前，预测给定的路线和载货量是否适合卡车的续航里程。
未来等待着我们
我们世界的未来不仅在等待，而且渴望这种汽车。我们人类社会整体应该采取立场反对污染，并消除对化石燃料的依赖。像eTruck这样的改变游戏规则者为一个清洁环保的世界打开了大门。
此外，未来还有着无限的可能性等待着这些机器。想象一下，一辆无人驾驶的遥控卡车，甚至是一辆使用GPS自动导航的卡车。
我们人类从地球母亲那里索取了很多。作为回报，我们却给了她污染、灭绝、混乱、灾难等形式的伤害，这是一种我们永远无法偿还的债务。至少，我们可以纠正我们的错误。
让我们再次将世界涂抹成绿色吧。
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