房车赛 - 快速指南

房车赛 - 概述

房车赛是一种高级赛车的汽车比赛。这项运动在许多国家非常流行，例如阿根廷、澳大利亚、巴西、英国、德国、瑞典和挪威。但是，它的速度无法与一级方程式赛车相比。

房车系列赛由一个或多个耐力赛组成，时间持续 3-24 小时。基本上，比赛从标准的车身外壳开始，但允许使用发动机、悬架、制动器、车轮和轮胎等赛车设备。

房车赛在公路赛道和街道赛道上进行。赛车和房车在技术上几乎没有区别。一般的观察者永远无法指出两者之间的区别。房车来自家用轿车，如轿车、掀背车，不支持高技术水平。

就像任何其他赛车游戏一样，所有参加此游戏的骑手都专注于在最短的时间内覆盖赛道，并成为第一个赢得比赛的人。骑手必须快速敏捷，因为前三名选手的差距可能不到十分之一秒。

历史

英国房车锦标赛 (BTC)，通常称为房车系列赛，成立于 1958 年，名为英国轿车锦标赛，并于 1987 年更名为现名。该汽车比赛系列每年在英国举行，由 TCA 监管。

房车系列赛锦标赛遵循众多国家和国际规则，例如 FIA 2 组、FIA 1 组、FIA 超级房车和 FIA 超级 2000。早些时候，锦标赛由不同组别的合并举行，这些组别基于其发动机排量并同时进行比赛。

BTC 锦标赛于 2001 年采用了自身的一套规则。2009 年，BTC 推出了下一代房车的详细信息和规格，该车型将于 2011 年推出。制定这些规则是为了最大限度地降低汽车发动机的设计、建造和运行成本。

参赛国家

房车锦标赛每年在英国举行。来自不同国家的车手参加了这项锦标赛。目前，每个赛季有五个锦标赛。以下是举办世界房车锦标赛的国家/地区列表。

第一届锦标赛于 1987 年在欧洲房车锦标赛上举行。赛事举办的其他地点包括：

欧洲巴瑟斯特
澳大利亚卡尔德公园赛道
新西兰惠灵顿
日本富士山

世界房车杯于 1993 年至 1995 年间首次举办。最后一次世界锦标赛于 2005 年举行。共有 25 名车手参加了这项 FIA 世界房车锦标赛。这些汽车的制造商包括宝马、雪佛兰、雪铁龙、福特、本田、拉达、西亚特和沃尔沃。

房车赛 - 类型

经典房车锦标赛容纳了众多多年来在赛道上进行比赛的轿车。该赛事根据汽车的年龄（即汽车参与比赛的时间）举行，以便每个人都能享受并参与比赛。

汽车的年龄是指将汽车分为不同的类别，例如 1666 年之前制造的汽车、1983 年之前制造的汽车、1993 年之前制造的汽车、容纳大众汽车并在 2003 年之前制造的汽车、2005 年之前制造的汽车以及最重要的肌肉车，即经典雷霆，以及任何蓝椭圆汽车系列。

汽车类型

目前，赛车是 2.0L 轿车（如宝马 320si、E90）和掀背车（如本田思域和福特福克斯）的组合。来自众多制造商的这些车型遵循下一代房车 (NGTC) 规则。2010 年，增加了两个新的车队：RML 的雪佛兰和 Team Dynamics 的本田。

建造房车

在建造赛车时，基本的想法是将车内的赛车手与赛道旁的粉丝联系起来。这些汽车是日常生活中使用的普通汽车，并进行了进一步的改装。汽车机器是数千小时人工和详细返工的结果，这与这项运动的最高水平相关联。

购买公路车后的第一项任务是将汽车改装成裸车身，然后滴加酸。这是为了去除油漆并为焊接物品提供更好的表面。去除车身其他部位的所有密封剂以及放入汽车隔音材料的部件。

简单来说，汽车变成了裸金属。之后，它被送回车队，在设计赛车之前对其进行进一步过滤。还需要去除汽车的基本特性。拆除安全带的固定装置，如车顶内衬。

这些东西被重新连接起来，并且通过减轻汽车的重量来获得分数，然后进行精密工作。在赛车世界中，毫米很重要，必须仔细检查。将汽车放在一个带有特定尺寸的夹具上，这些尺寸是悬架拾取点的要求，类似的东西用于重复性。

所有赛车都应该是其他赛车的精确复制品。管理赛车需要不同水平的精确度。最后，当车组成员完全满意所有赛车的尺寸都相同后，就可以塑造赛车部件了。

某些受控部件对于所有赛车都是强制性的。安装前后副车架，将车身外壳剥离到隔板并放在前副车架上。一个错误的测量值可能会影响整台机器，并且所有内容都必须重新设计。

一个空气动力学分流器连接到汽车的前部，它安装在副车架上并控制悬架拾取点的高度。它不能太低，否则它将无法通过每次赛道训练后进行的强制性行驶高度测试。

悬架过程完成后，将油箱底部焊接到汽车上，然后安装防滚架，然后焊接汽车的外壳。新生的赛车开始成形。此外，安装发动机，并将悬架与摇臂和减震器组合在一起。

在安装悬架时，安装驾驶舱内部，如赛车座椅和六点式安全带，以及高度复杂的电子仪表盘。使用的中冷器具有共同的核心。从逻辑上讲，汽车现在已经完成了。最后，安装受控的 AP 制动器并在汽车外部贴上贴纸。

房车赛 - 设备

在准备参加第一场比赛时，所需的常用工具是比赛套件。它包括头盔、手套、防火服和赛车靴。

头盔 - 它专为汽车比赛而设计。它呈圆形，由碳纤维、凯夫拉或玻璃纤维外壳制成，与吸能泡沫和诺梅克斯衬垫对齐。

头套 - 也称为巴拉克拉瓦。它由诺梅克斯制成，戴在头盔之前。

手套 - 它们由诺梅克斯和皮革制成，以保护骑手的手并确保抓地力。

防火服 - 它是连体服，具有阻燃性。它应该能够确保在驾驶员遭受二度烧伤之前暴露于直接火焰和热量中。

驾驶鞋 - 外面应该有一层皮革或绒面革，里面应该有一层诺梅克斯。驾驶员还应穿着防火袜。

房车赛 - 如何开始？

驾驶赛车与驾驶普通汽车非常不同。在房车锦标赛中驾驶汽车时，需要注意以下事项：

在驾驶赛车时，骑手应了解诸如汽车重量、汽车抓地力、制动能力、发动机的动力和扭矩、汽车转向和汽车悬架等因素。
汽车的抓地力是一个重要因素。它决定了在特定地形上使轮胎打滑需要多少力。在任何情况下，赛车手都不得失去对汽车的控制。
了解汽车的抓地力非常方便。它显示了汽车在以一定半径转弯时可以行驶的速度。
始终注意汽车悬架的拐角处。如果它非常紧，汽车将不会摇摆，这使得汽车更具可预测性。如果它松动，轮胎会保持在地面上。
了解汽车的悬架有助于驾驶员更好地适应汽车。有些人当他们感觉到汽车由于施加在其上的横向力而摇摆时会感到害怕。这是非常正常的，并且是由于重心略微偏移造成的。
当汽车打滑时，摇摆是危险的信号，因为汽车在缓慢行驶到滑动或侧向驶离赛道时通常会摇摆相同的量。
了解汽车对转向轮的响应速度很重要。驾驶员应了解如何急转弯以及转向轮多少。
如果驾驶员转动方向盘太少，会导致汽车转向不足并将其甩出赛道。如果转动太多，汽车就会转向过度，汽车要么打滑，要么撞到弯道的内侧。
接下来很重要的一点是拥有制动能力。在计划进行严肃的比赛时，驾驶员必须大部分时间猛踩刹车以减速转弯。与降低速度相比，猛踩刹车有助于在更长的时间内保持更高的速度。
需要记住的一件事是，等待太长时间刹车会导致刹车太猛，结果导致汽车打滑。在转弯时踩刹车会增加另一个摇摆因素并降低抓地力，导致汽车打滑。
最后，驾驶员应牢记发动机的动力和扭矩。这使驾驶员更好地了解如何驾驶赛车。驾驶员应该能够尽可能快地加速。汽车的动力由发动机的动力和汽车的抓地力决定。

提高驾驶技巧

最好想象一根从方向盘绑到油门踏板的绳子。这样做的逻辑是，当车轮笔直时，可以开得更快。如果车轮远离某个方向转动，那么绳子就会拉紧油门踏板，无法将其推太多。
记住要猛踩刹车并提前刹车，因为在赛道上驾驶与普通驾驶不同。因此，当骑手到达转弯点时，骑手必须用力踩刹车，并在转弯时慢慢松开刹车。
无论如何，即使手臂都扭曲了，也永远不要松开方向盘。最好永远不要松开方向盘。手应始终放在方向盘的两侧。
并非所有弯角都重要。快速驾驶的关键在于了解如何出弯，让方向盘回正并开始加速。
保持目光向上。那些不愿只依靠仪表驾驶的聪明车手会充分利用仪表盘上方的大面积挡风玻璃。秘诀是透过挡风玻璃上部的 1/3 进行观察。
刚开始感觉奇怪是正常的，因为这与普通驾驶非常不同。驾驶员应该更多地了解汽车和轮胎。在赛道上，从速度、噪音、惯性、车身侧倾到俯仰和偏航轴的一切都会被放大。

以上是车手应该始终牢记的一些基本准则。赛车需要实际演示和练习。仅凭理论知识不足以参加锦标赛。

房车赛规则

以下是国际汽联 (FIA) 发布的针对房车赛（也称为 A 组赛车）的一套通用规定。除非获得 FIA 规定的规则授权，否则不允许进行任何类型的改装。

1999 年 1 月 1 日之后认证的汽车（套件版本和参加拉力赛的汽车除外）宽度不得超过 1800 毫米。
当一侧的所有轮胎都放气时，汽车的任何部位不得接触地面。
汽车必须配备正常工作的倒挡变速箱。
禁止使用部分或全部由复合材料制成的悬架部件和车轮。
驾驶员在驶入维修区时速度不得超过 40 英里/小时。超过此速度的驾驶员可能会受到处罚或失去排位赛成绩。
在第一场锦标赛开始前七天，测试不受限制。

房车赛 - 冠军

经典房车锦标赛的设立是为了为众多多年来参加比赛的轿车提供一个平台。国际汽联世界房车锦标赛由国际汽联授权。最后一届锦标赛是在 2005 年举行。以下是锦标赛列表。

世界房车锦标赛
欧洲房车锦标赛
英国房车锦标赛
CNC 头轿车锦标赛

冠军

房车赛是一项冒险运动，车手使用不同品牌的汽车来赢得比赛和系列赛。以下是一些房车赛冠军。

戈登·谢登

戈登·谢登是来自英国的赛车手，隶属于本田 Yuasa 车队。1999 年，谢登赢得了福特嘉年华锦标赛，随后在各种比赛中又获得了九次胜利。他于 2003 年和 2004 年参加了 SEAT Cupra 锦标赛，但未能取得成功。他在 2003 年获得亚军，2004 年排名第四。

2006 年，Halfords 车队选择他参加 BTC 锦标赛，在那里他五次获胜。2007 年，他加入了本田思域车队，并在 BTC 锦标赛系列赛中获得四次胜利。2008 年和 2009 年，他未能取得太大成就。2010 年，他在克罗夫特赛道赢得了两场比赛，并在车手锦标赛中获得第三名。

科林·特金顿

科林·特金顿是爱尔兰赛车手，目前是 BMR 车队成员，正在参加 BTC 锦标赛。他于 2009 年为 RAC 车队赢得 BTC 锦标赛，并于 2014 年为 eBay Motors 车队赢得该锦标赛。特金顿于 1993 年开始了他的职业生涯。他在 1998 年赢得了北爱尔兰都市锦标赛的第一个冠军。

他的下一个锦标赛是 1999 年的福特信贷嘉年华 Zedec，他在 2001 年赢得了这个冠军。2002 年，他转战 BTC 锦标赛，加入了 Atomic Kitten 车队，排名第 14 位。在 2003-2004 赛季，他参加了西萨里车队，并赢得了他的第一场比赛。2006 年，他在车手锦标赛中排名第三。到 2015 年，他赢得了许多锦标赛。

安德鲁·乔丹

安德鲁·乔丹是英国赛车手，于 2013 年赢得 BTC 锦标赛。2003 年，他加入了福特拉力学院，并赢得了冬季青少年拉力锦标赛。次年，他还赢得了 BTRDA 青少年拉力锦标赛。2005 年是他的丰收年，他赢得了四个不同的冠军。2006 年，他赢得了英国拉力赛超级跑车组别。

2009 年，他加入了他父亲的车队，并取得了两次登上领奖台的成功。2009 年，他加入了沃克斯豪尔车队，获得了第一个杆位。在随后的几个赛季中，他参加了许多比赛并获胜。2014 年，他又参加了拉力赛，并获得了第三名。2016 年，他宣布将加入 Motobase 参加 2016 赛季。

马特·尼尔

马特·尼尔或马修·尼尔是英国赛车手，曾三次赢得 BTC 锦标赛。尼尔于 1988 年开始他的职业生涯，驾驶福特嘉年华。他于 1990 年和 1991 年获得英国 N 组冠军。尼尔通过 Pyramid Motosport 首次亮相 BTC 锦标赛，并获得第 13 名。1992 年，他加入了 Team Dynamics 车队，并在 1993 年赢得了道达尔杯。1995 年，他又加入了 Team Dynamics 车队，并在 1995 年、1999 年和 2000 年赢得了不同的冠军。

2001 年，他参加了欧洲房车锦标赛，获得第 14 名。2002 年，他再次回到 BTC 锦标赛，并获得第三名。在 2004 年至 2007 年的赛季中，他重新加入 Team Dynamics 车队，参加了车手锦标赛和独立车手锦标赛。他还参加了许多其他锦标赛，但未能取得太大成就。

杰森·普拉托

杰森·普拉托是英国赛车手，曾两次赢得 BTC 锦标赛。他还保持着 BTC 锦标赛最多获胜次数的纪录。在他的职业生涯中，他参加了三级方程式和雷诺方程式比赛，之后于 1996 年参加了雷诺蜘蛛锦标赛并赢得冠军。

2000 年，他加入了沃克斯豪尔车队，获得第五名。2001 年，他作为沃克斯豪尔车队成员赢得了 BTC 锦标赛。在 2002-2003 赛季，他参加了纳斯卡赛车，获得第三名。他于 2004 年重返 BTC 锦标赛，并参加了许多比赛。

法布里齐奥·焦瓦纳迪

法布里齐奥·焦瓦纳迪是意大利赛车手，曾赢得八次房车赛冠军。1986 年，他赢得了意大利和世界 C 级卡丁车锦标赛冠军。1987 年，他参加了意大利三级方程式锦标赛，并登上领奖台。他在锦标赛中赢得了两场比赛，并在总锦标赛中获得第三名。

1989 年，他参加了国际三级方程式 3000 比赛，并赢得了第一场比赛，但在总锦标赛中获得第 10 名。1991 年，他参加了意大利超级房车锦标赛，并获得了五次 S2 组别胜利。他还参加了欧洲、世界和英国房车锦标赛，并赢得了许多比赛。

詹姆斯·汤普森

詹姆斯·汤普森是英国赛车手，曾两次赢得 BTC 锦标赛。他于 1994 年通过标致 405 开始了他的职业生涯。1995 年，他是沃克斯豪尔车队的成员，是最年轻的获胜者。1996 年，他驾驶沃克斯豪尔威克特拉赢得了一场比赛。

从 1997 年开始，他参加了各种比赛，但未能取得成功。2001 年，他加入了 Egg Sport 车队，并获得了四次胜利。2002 年和 2004 年，他成为 BTC 锦标赛冠军。他与杰森·普拉托一起参加了 SEAT Sport UK。2007 年，他参加了世界房车锦标赛 (WTCC)，并获得第三名。

伊万·穆勒

伊万·穆勒是法国赛车手，曾四次赢得世界房车锦标赛冠军。1992 年，他赢得了二级方程式锦标赛。1995 年，穆勒赢得了法国超级房车锦标赛。他于 1998 年首次亮相 BTC 锦标赛，并在 2000 年成为顶级车手，当时他为沃克斯豪尔效力。

2001 年，穆勒再次参加 BTC 锦标赛，获得第二名。次年，他又在同一系列赛中获得第二名。2006 年，他转战 WTCC，获得第二名。2007 年，他获得第二名。2010 年和 2011 年，他赢得了世界房车锦标赛。

阿兰·梅努

阿兰·梅努是瑞士赛车手，曾两次赢得 BTC 锦标赛。当他在 2005 年至 2012 年间为雪佛兰效力时，他在 WTCC 中获得第二名。梅努的职业生涯始于单人赛车手，并在 1991 年进入国际三级方程式 3000 锦标赛。1993 年，他与雷诺合作，参加了 BTC 锦标赛。

在这个锦标赛中，他获得第二名。1994 年，他又驾驶雷诺拉古纳参加了 BTC 锦标赛，但未能取得太大成功。然而，他获得了杆位并在比赛中获得第三名。1997 年，梅努赢得了四场比赛。1998 年，他驾驶同一辆雷诺赛车赢得了三场比赛。后来，他参加了 BTC 锦标赛的许多其他比赛。现在梅努是 BMR 车队的教练。

洛朗·艾略

洛朗·艾略是法国赛车手，曾在 1998 年赢得勒芒 24 小时耐力赛，1999 年赢得 BTC 锦标赛，以及 2002 年赢得德国房车大师赛系列赛。他的职业生涯始于 1988 年，结束于 2005 年。

他还参加了国际三级方程式 3000、法国超级房车锦标赛、意大利超级房车锦标赛和超级房车杯。

1994 年，他赢得了 CFS 冠军，1997 年，他赢得了 STW 冠军。在他职业生涯的初期，他参加了法国卡丁车锦标赛。

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