印地赛车 - 快速指南

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印地赛车 - 概述

印地赛车是一项赛车联赛，包括超级高速公路、短椭圆形赛道、公路赛道和临时街道赛道。它以赛车运动中最具多样性的挑战让车手激动不已。该锦标赛的获胜者将获得 100 万美元的奖金。

这些赛车采用单座开放式座舱设计，配备 2.2 升涡轮增压直喷 V6 发动机，设计转速为 12,000 RPM，马力约为 500-700，完全取决于涡轮增压器的增压设置。雪佛兰和本田等公司提供与消费者相关的发动机，这些发动机使用 E85 燃料。

印地赛车是一种使用乙醇的赛车运动，乙醇燃烧更清洁，因此排放到环境中的污染物更少。有趣的是，超过 85% 的印地赛车设备都是由回收或部分回收的消费后废弃材料制成的。

获得前三名的车手分别相差 10 分和 5 分，而排名第四到第十名的车手之间相差 2 分。排名第十一到第二十五名的车手之间相差 1 分，其余所有车手均获得 5 分。

车手在比赛中还可以获得一些加分。除了印第安纳波利斯外，每场比赛获得杆位的车手可获得 1 分，在比赛中至少领先一圈的车手可获得 1 分，在每场比赛中领先大部分圈数的车手可获得 2 分。

就像任何其他赛车运动一样，所有参加这项运动的车手都专注于在非常短的时间内完成所有挑战，并成为这项运动的赢家。车手必须快速敏捷，因为前三名车手的差距不到十分之一秒。

印地赛车简史

印地赛车一词曾被用作美国冠军级开放式座舱赛车的宣传语。印地赛车这个名字源于该类型与印第安纳波利斯 500 英里大赛或印第 500 的基本联系，印第 500 被认为是世界上最受欢迎的汽车比赛之一。

印地赛车一词首次于 1990 年被用来描述 CART 活动中获得批准的赛车，CART 曾经是美国开放式座舱赛车的管理机构。1992 年，印第安纳波利斯赛车场在美国专利商标局注册了印地赛车的商标。

后来它被更名为印地赛车世界锦标赛。1996 年，印地赛车不得不经历印第安纳波利斯赛车场总裁与 CART 之间的大量法律纠纷。后来双方达成协议，这场争端最终平息。

印地赛车的基础奠定于 1994 年。它作为印地赛车系列赛的管理机构。第一场比赛于 1996 年 1 月 27 日在佛罗里达州莱克布埃纳维斯塔的沃尔特迪斯尼世界赛道举行，名为印地 200。巴兹·卡尔金斯赢得了这场比赛。

与其他任何形式的赛车运动相比，印地赛车系列赛被认为是最快的赛车运动。总共进行了 96 场比赛，其中获胜优势不到一秒。2003 年在加州赛道上见证了最快的比赛，平均速度为 207.151 英里/小时。

参赛国家

印地赛车系列赛是北美开放式座舱赛车的入门级赛事。美国是印地赛车系列赛的管理机构。从 1996 年到 2015 年，印地赛车系列赛已在 40 条不同的赛道上举办，其中 24 条是椭圆形赛道，其余 16 条是永久性或临时性公路赛道。

只有五个国家举办过印地赛车比赛。它们是：

• 美国
• 日本
• 加拿大
• 澳大利亚
• 巴西

在 2010 年夏季奥运会上，来自 57 个国家的 800 人及其马匹参加了比赛。

印地赛车 - 基础知识

这项运动非常简单，与所有其他比赛不同。最先越过终点线的车手被视为获胜者。这项运动的魅力在于车手必须面对的众多挑战。让我们了解这项运动的基础知识。

印地赛车 - 旗帜

在整个比赛过程中会使用总共九面旗帜。每面旗帜都有不同的信号。车手必须在整个比赛过程中确认所有旗帜，并严格遵守信号。这 9 面旗帜是：

• 绿色（起跑） - 这面旗帜表示比赛、练习赛或排位赛的开始。

• 方格旗（完赛） - 这面旗帜表示比赛、练习赛或排位赛的结束。

• 蓝色（超车） - 这面旗帜表示车手，一辆更快的赛车正在试图超车。

• 白色（最后一圈） - 这面旗帜表示比赛只剩下一圈了。

• 红色（停止） - 这面旗帜表示赛道不安全，车手不应以任何速度行驶。

• 黑色（咨询） - 这面旗帜表示车手需要立即前往维修区咨询工作人员。

• 黄色（谨慎） - 这面旗帜表示赛道不适合赛车速度。

• 黄红条纹（路面） - 这面旗帜表示赛道上到处都是水或油等滑腻物质。

• 带白十字的黑色（取消资格） - 这面旗帜表示车手已被淘汰出局。

车手应该记住每面旗帜给出的信号。在整个比赛过程中，车手应该仔细遵循旗帜的所有信号，以便安全地进行比赛，并有公平的获胜机会。

排位赛程序

众所周知，印地赛车系列赛中的赛道形状各不相同。因此，排位赛程序根据赛道而异。以下是排位赛各种赛道所需的规范。但是，这些程序不适用于印第安纳波利斯 500。

椭圆形赛道

排位赛的顺序由盲抽签决定。每辆赛车在计时排位赛圈之前允许进行两圈热身。如有必要，比赛总监可以允许进行一些额外的热身圈。排位赛包括两圈连续的计时圈。

两圈连续计时圈的总时间会被记录下来，并被视为该赛车的官方排位赛时间。这被称为绿旗圈。每辆赛车在整个比赛期间只允许离开发车区一次。

公路/街道赛道

在赛道活动的第一天，所有赛车都会参加练习赛，车手会被分配到一组或两组。这些组是根据前一天排位赛的综合练习时间制定的。最快时间的车手决定前两组排位赛。

印地赛车阶段

排位赛有三个阶段，最终决定获胜者。这些阶段是：

• 第一阶段 - 两组获得 10 分钟的时间段。两组中最快的六辆赛车进入下一轮，其他赛车排名 13+。第一组的车手排名为奇数 (13,15…)，而第二组的车手排名为偶数 (14, 16…)，根据该阶段内的最快圈速排名。

• 第二阶段 - 第一阶段中最快的 12 辆赛车获得 10 分钟的时间段。其中最快的六辆赛车进入下一轮，其余赛车根据该阶段内的最快圈速排名在 7-12 之间。

• 固特异速度六强 - 第二阶段中最快的六辆赛车获得 10 分钟的时间段。他们保证有 5 分钟的绿旗时间。所有赛车都将获得一组额外的固特异 Fire Hawk 轮胎以备此轮使用。该阶段内圈速最快的赛车排名从 1-6。

预防措施

车手在驾驶赛车时必须采取以下预防措施：

• 车手应牢记，如果赛车在任何阶段导致红旗或全场黄旗状况，或干扰比赛总监提到的排位赛，则该赛车在该阶段的最佳两圈计时圈将被取消。此外，任何干扰的赛车将不被允许进入下一阶段。

• 如果一辆赛车在任何阶段导致两次红旗或全场黄旗状况，则该车手的该阶段所有时间都将被取消，并且不允许参加任何排位赛。

平局（所有赛道）

会出现两辆或多辆赛车排位赛时间相同的情况。在这种情况下，需要进行加赛来决定排名。在此，赛车将根据完成排位赛的尝试顺序进行排名。

获得的杆位

车手会在特定赛道上的赛道表现方面获得杆位以供统计。当排位赛被取消，杆位根据积分分配时，不会为了统计目的而获得杆位。当排位赛被取消，但杆位根据练习速度分配时，则会获得杆位。

印地赛车 - 设备

在本章中，我们将讨论车手使用的设备。

Nomex - 它是人造纤维，具有高耐热性。它不会在空气中燃烧，也不会因火焰而融化。当它们暴露于热量时，它们会碳化并变得更厚，以确保在热源和皮肤之间形成一层安全层。

头盔 - 它专为汽车比赛而设计。它呈圆形，由碳纤维、凯夫拉或玻璃纤维外壳制成，外壳内衬有吸能泡沫和 Nomex 衬垫。

头套 - 也称为巴拉克拉法帽。它由 Nomex 制成，佩戴头盔前佩戴。

手套 - 它们由 Nomex 和皮革制成，以保护车手的手并确保良好的抓地力。

防火服 - 它是防火的一体式制服。它应该能够确保在车手遭受二度烧伤之前暴露于直接火焰和高温中。

驾驶鞋 - 外层应为皮革或绒面革，内层应为 Nomex。车手还应穿防火袜。

印地赛车 - 技术检查

在进行印地赛车系列赛之前，所有赛车都会作为安全措施进行适当的检查。此检查每周都会进行。检查基于五轮。这些轮次是初始检查、排位赛前检查、排位赛后检查、比赛前检查和比赛后检查。

初始检查

在任何赛道活动开始之前，都会进行初始检查。一个由 15 名官员组成的团队负责进行此检查。这些官员被称为检查员，并由印地赛车系列赛技术总监监督。此检查可能需要长达八个小时才能完成所有赛车的检查。

排位赛前检查

在此过程中，会检查赛车的车身、强制性安全装置、底翼/底盘、发动机、油箱、高度、重量和尺寸，以确保赛车满足印地赛车系列赛的要求。检查过程基于参赛者的积分。

排位赛后检查

在安全检查期间，检查员确保所有赛车都符合印地赛车系列赛的安全要求。在此期间检查的设备包括 SWEMS 约束系统、座椅、头枕、安全带、紧固件、踏板位置、方向盘释放装置、车手的头盔、耳机和前部头部约束装置以及车载灭火器。

比赛前检查

参与检查过程的检查员在量规和模板站使用大约 60 个模板。这些模板用于测量所有赛车，并确保每辆赛车都满足印地赛车系列赛的要求。

比赛后检查

检查的最后站点是技术平台。在技术平台上，会对所有需要进行调平和放置在其参考平面上的车辆进行测量。

印地赛车 - 如何玩？

在车内，驾驶员必须应对巨大的热量，同时还要保持专注。因此，以下是一些在参与印地赛车比赛之前应该记住的重要事项。

刹车

驾驶员必须在整个比赛过程中有效地进行刹车。每一圈都会有三个需要驾驶员处理的硬刹车区域，在比赛的其余时间里，刹车会用于额外的弯道。

一些锦标赛有安全期或休息期，而一些则没有。在这种情况下，驾驶员需要在刹车时高度集中注意力，因为有些刹车可能会持续超过一秒钟。你的脚施加的力相当于135磅。

在85圈的比赛中，一圈的周转时间仅为60秒。在这里，驾驶员必须面对三个硬刹车区域，间隔为18秒。一旦你完成了刹车，你将面临下一件困难的事情——转向。

转向

连续转动方向盘1小时39分钟需要巨大的力量和对身体和精神的控制。印地赛车没有助力转向，因此每次转弯都需要巨大的能量，相当于35磅的力。

左撇子必须用左手向下拉，用右手向上推来克服巨大的重力。类似地，右撇子必须用右手向下拉，用左手向上推。

呼吸

当你刹车或在巨大的重力下转弯时，呼吸并不容易。在转弯时，你应该大口呼吸。策略是，在转弯时，在弯道处屏住呼吸，持续呼吸，然后刹车。在所有转弯处重复类似的过程。

印地赛车 - 时间和计分

了解比赛中每个积分是如何获得的以及时间是如何如此精确地测量的非常重要。我们可以通过以下给出的积分来了解比赛的这部分内容。

每辆赛车在驾驶员左侧安装了一个带有唯一识别号码的无线电应答器。它放置在鼻锥尖端33英寸处。

许多检测环天线埋在赛道表面，位于赛道记录周围，记录时间和连接到每辆赛车的无线电应答器的ID。这些信息通过连接到每个天线的赛道解码器被捕获并传递到计时和排名室。

获得的信息由服务器处理，以得出比赛阶段的结果。此记录包含每个阶段的结果。系统设置了所有天线通过的数据以及所有预定路段的时间。系统将所有时间存储到万分之一秒。

许多其他系统用作主要电子计分系统的备份。高速摄像机，每万分之一秒捕捉一张图片，保存所有起跑线或终点线通过情况。每次比赛后，它被用来检查所有赛车的完赛顺序，以检查接近的交叉点。

手动计分

除此之外，还由个别序列计分员进行手动计分，他们会记录所有在起跑线或终点线通过情况的书面记录。计分电脑通过位于起跑线或终点线维修区的计时和计分看台，向每个车队的维修站提供实时计时信息。每次比赛中捕获的所有数据都通过互联网提供。

印地赛车 - 规则

印地赛车系列赛的规则取决于锦标赛。虽然大多数规则相似，但在每个赛事中都会进行一些小的调整。这里我们主要讨论的是Verizon印地赛车系列赛锦标赛。

所有应得的驾驶员都可以通过确认这些积分来获得积分。

• 拥有许可证的参赛者可以通过使用正确注册的赛车进行挑战并在整个比赛中展示精确的赛车号码来获得积分。

• 开始比赛的驾驶员可以为赛车获得积分。替补驾驶员驾驶该赛车将不会获得任何积分。

• 如果出现平局，则由率先获得第一名的选手确定胜者。如果平局仍然存在，则确定第二名选手，然后确定第三名选手，这个过程持续进行，直到只有一名冠军。

印地赛车 - 冠军

印地赛车系列赛是一项始于1994年的开放式赛车赛事，其管理机构位于北美。它由美国汽车竞赛委员会 (ACCUS-FIA) 管理。它包括四个赛车锦标赛系列赛。

• 印地赛车系列赛
• 印地赛车灯光
• Pro Mazda锦标赛
• 美国F2000全国锦标赛

现在让我们简要概述一些印地赛车的冠军。

斯科特·迪克森

斯科特·迪克森是来自新西兰的职业赛车手。他分别在2003年、2008年、2013年和2015年赢得了印地赛车系列赛锦标赛。他还从杆位出发赢得了2008年的第92届印第安纳波利斯500。

凭借38场胜利，他是目前印地赛车系列赛中领先的驾驶员。Autosport杂志将他评为F1历史上50位最伟大的车手之一。他于2008年和2013年被评为“新西兰年度最佳运动员”。

瑞安·亨特-雷

瑞安·亨特-雷是美国职业赛车手。他赢得了2014年的印第安纳波利斯500和2002年的IZOD印地赛车系列赛锦标赛。目前，他在Verizon印地赛车系列赛中驾驶28号赛车。

他也是冠军世界系列赛和长滩丰田大奖赛的冠军。除此之外，他还参加了许多其他印地赛车锦标赛。他还担任组织“为癌症而赛”的大使。

达里奥·弗兰基蒂

达里奥·弗兰基蒂是一位已退役的英国赛车手。他分别在2007年、2009年、2010年和2011年赢得了印地赛车系列赛锦标赛。

他分别在2007年、2010年和2012年三次赢得印第安纳波利斯500，并在2008年赢得了代托纳24小时耐力赛。

弗兰基蒂在美国开放式赛车中参加了265场比赛，赢得了31场胜利后退役。他还参加了福特方程式和三级方程式。他于1992年获得了迈凯轮奥托斯波特BRDC奖。

威尔·鲍尔

威尔·鲍尔是来自澳大利亚的印地赛车冠军。他是宾斯基车队的成员。他于2014年赢得了印地赛车系列赛，并在2015年取得了最大的成功，因为他与搭档斯科特·迪克森一起赢得了19次比赛。

他最初驾驶日产1200开始他的职业生涯。1999年，他参加了昆士兰福特方程式锦标赛并赢得了比赛。

就他的印地赛车生涯而言，他于2008年加入KV赛车科技公司开始了他的职业生涯。他赢得了2008年的冠军赛，这是他第一次获得印地赛车系列赛的胜利。他于2009年加入宾斯基车队，从那时起他一直为车队效力。

丹·惠尔登

丹·惠尔登是来自英国的赛车手。他于2005年赢得了印地赛车系列赛。他还分别在2005年和2011年赢得了印第安纳波利斯500。在他职业生涯的早期，他参加了开放式赛车比赛。后来他离开英国搬到美国，因为家庭预算无法支付他在英国的职业生涯费用。

2002年，他是豹车队的成员，并参加了IRL印地赛车系列赛。2004年，他赢得了他的第一场IRL系列赛。2006年，他赢得了丰田印地300锦标赛。

惠尔登于2011年在参加IZOD印地赛车世界锦标赛时因头部受伤去世。