海商法：含义和意义

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随着企业和国际贸易的增长，通过水路运输货物的数量成倍增加。很快，这种运输以及通过水路进行进出口业务的行为引起了律师的关注，因为此类交易需要一些明确的法律来维持和谐并促进顺利运输。并且，在发生任何争议的情况下，可以根据先前决定的条款和条件（即通过仲裁）来解决。

什么是海商法？

海商法是由控制海事法院的实践和程序的法规组成的。同样，海商法也可能适用于与海上贸易相关的一些操作，这些操作也在陆地上进行。这可能适用于水手、货物或水上船只（包括用于娱乐的游艇）受到损害或成为合同标的物的情况。

历史背景

在古代埃及、腓尼基和希腊，这些文明在很大程度上参与了地中海的贸易，是海事法（一种古老的法律体系）的起源。在地中海的港口城市，建立了专门的法庭来审理海事纠纷。由于这项努力，记录了个人判决，并对具有司法约束力的习俗进行了编纂。航运是国际上最主要的行业之一。占地球表面70%以上的海洋和海域的地位和管理受海事法管辖。它为海洋环境中日益增多的人类活动提供了监管框架。它影响着国家在政治、战略、经济和其他领域的重大利益。它是国际法最早的组成部分之一，几个世纪以来，它通过国家实践不断发展。海洋法是公共国际法最早的子领域之一。

海商法的来源

海商法的主要来源是：

• 成文法——在早期，公元前1700年的汉穆拉比巴比伦法律保存在楔形文字中，其中包含有关托运货物保管的航海条例。然而，从东地中海保存下来的第一条关于共同海损的已知规则是所谓的罗德斯关于货物抛弃的法律。这条规则最终被纳入罗马法。雅典在地中海的霸权在公元前5世纪达到顶峰，在海事法历史上留下了很少的间接痕迹。从稍晚一些时期的一些德摩斯梯尼的演讲间接表明，希腊海事法已经达到了相当高的发展水平。例如，被称为“底押借款”的海事法律制度在希腊法律中并非未知。

  一位作者称，奥勒龙法典受到如此广泛的欢迎，以至于成为解决海事法律问题的普遍规则。它们不仅在法国被接受为共同的海事法，而且以某种形式在其他欧洲国家也被接受。海商法典对后来的海事立法产生了重大影响，并被法院直接适用。

• 习惯法——根据上面概述的海事法历史，习惯法最初在法律发展中发挥了重要作用。尽管现代海事法的大部分内容都已编纂，但传统仍然是重要的补充法律来源。反复提及“港口习惯”，这是一种具有法律约束力的当地习俗。要使习俗具有法律效力，必须存在公认的当地用法和实践。首先，习俗必须广为人知，以至于所有受其影响的人都了解它或应该了解它。

• 现代公约——各国、国际组织和船级社都为降低海事风险做出了重大努力。他们的行为和举措，例如对商船的设计和设备采用技术限制，证明了他们的努力。总的来说，这些规则共同构成了船舶安全的整体体系。国际公约和船级社的规则都提供了大量关于技术清单的信息。以下 IMO 公约与船舶安全最为相关：

  • 1974 年国际海上人命安全公约（SOLAS 公约），并经修订；

  • 1966 年国际载重线公约（LL 公约）以及 1988 年议定书和

  • 1973/78 年防止船舶污染国际公约（MARPOL 公约）。

印度的海商法

梵文诗句“Jalamev Yasya，Balamev Tasya”，字面意思是“控制海洋的人无所不能”，最能体现海洋的重要性以及对其进行控制的意义。印度的港口和航运部门对于维持该国的贸易和商业发展至关重要。尽管印度政府也积极支持港口行业，但为改善该领域规则而进行的编纂工作收效甚微。根据法律推理，确定印度高等法院将受制于与英国海事法院相同的船舶法律，如 1861 年英国海事法院法第 6 条和殖民地海事法院（印度）法第 2(2) 条所定义。

拥有海事管辖权的印度法院是孟买、加尔各答、马德拉斯、奥里萨邦、特兰甘纳邦、海得拉巴、卡纳塔克邦、喀拉拉邦和古吉拉特邦的高等法院。这些法院各自的海事管辖权是并行的，并在地域上延伸到印度海岸线。

适用性——除内河船舶和仍在建造的船舶外，印度领海内的所有船只、轮船和其他船只均受海事管辖权法管辖。海事管辖权法早已期待已久。它简化了印度法院的海事管辖权，并将之前仅在法院判决中规定的许多内容编纂成一部单一的法律——“海军或其他非商业政府船只尚未下水”。此外，它还涵盖了此类船只的残骸以及沉没、被困或被遗弃的船只。

中央政府确定的任何用于非商业目的的外国船舶均免于该法案的适用。因此，所有商船，包括普通货船、散货船、集装箱船、滚装船、油轮和液化气体船、化学品船、产品船、牲畜船、拖船，甚至商用客船，都应受该法案的管辖。

结论

海商法既是规范海上活动的国内法律规范，也是规范在海洋上运营船舶的私人实体之间关系的国际私法规范。它还在其范围内涵盖了海上旅客和货物的运输、航运海运贸易、航海、其他商业活动等。

常见问题

问：海事法院发挥什么作用？

海事法院审理涉及航运、海洋和海上的案件。此类案件涵盖涉及海事法和公海活动的合同、侵权行为、人身伤害和刑事指控。

问：海事法的四大支柱是什么？

IMO 的四大支柱是国际海上人命安全公约（SOLAS）、国际海员培训、发证和值班标准公约（STCW）、国际防止船舶污染公约（MARPOL）和海事劳工公约（MLC）。

问：海事法与海洋法有什么区别？

海事法，通常称为海商法，是一种国内法。国际条约管辖海事法。“海洋法”是指所有国家都必须遵守的一套规则、习俗和国际条约。

问：海事索赔是什么？

任何涉及或源于船舶的所有权、设计、建造、拥有、管理、运营或交易，或涉及或源于抵押或“抵押权”的索赔，都被称为海事索赔。

问：什么是海事事项？

海商法涵盖的主题包括海运贸易、海上航行、救助、海洋污染、海员权利以及海上人员和货物的运输。海上保险是受海商法管辖的陆基商业活动的一个例子。