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法学研究对于那些交通规则屡禁不止的印度道路，政府是否应该与私营保安公司合作共同管理交通？
不用说，印度的道路，尤其是十字路口，就像疯子们的游乐场。离开十字路口，走到双车道、三车道或四车道的道路上，你可能会遇到许多骑自行车的人、摩托车手、踏板车驾驶员，甚至汽车驾驶员，他们兴高采烈地、毫不顾忌地从错误的一侧迎面而来……当然是非法的。
你必须给他们让路，如果你碰巧和他们相撞（这在印度的许多道路上每天都会发生），那些快乐而漠不关心的脸就会变成最难看的皱眉。在这种情况下，从他们嘴里说出来的话……还是少说为妙。
印度道路状况需要创造性的解决方案
这篇简短更新的寓意是，印度的道路需要大量的规范，这可能需要一些最具创造性和非传统性的解决方案。印度道路上无法无天的现象，既可以追溯到交通警察执法不力，也可以追溯到在这些道路上行驶的印度司机的思维方式。
总的来说，这个问题几乎存在于全国各地，但在德里NCR地区最为严重。在这里，司机有一种奇怪的执念，那就是将违反交通信号灯视为规则，并经常在道路的错误一侧行驶，危及自己和他人的生命。
严格违反规则
大多数印度司机的另一个奇怪的做法是，在“T”字路口或十字路口右转时，他们在转弯前30到50米就移到道路的对面，然后在错误的一侧（即右侧）完全转弯。这些以及印度道路上许多其他疯狂的违规行为导致了非常高的事故发生率，使印度成为世界上道路交通事故发生率最高的国家。
这几乎已经成为一种疾病，因为人们没有从错误中吸取教训，许多事故幸存者继续以同样的方式行事，直到他们遇到更严重的事故，并完全丧失能力。
路怒症
确实，世界各地都会发生零星的路怒症事件，但除了印度，还有什么地方的几乎所有司机仅仅凭着自己的喜好就故意嘲弄交通规则呢？这与人们是否了解交通规则无关，而只是群体心理的问题——“如果其他人这样做，是什么阻止我不这样做？”
如果在这个过程中道路安全受到影响，那就这样吧。作为一个拥有自由规则的民主国家，印度提供了许多自由，这完全没问题，但它也缺乏足够的警力，导致了我们道路上的混乱。
全国各地的州政府一直不愿填补警察部门的空缺。由此产生的差距反映在我们道路上，这些道路需要更有效的警力，尤其是因为这些道路上有一群无法无天的狂人。交通管理可以很容易地外包给私营保安公司，这可以很容易地增加道路上的执法人员数量。例如，德里NCR地区每一个主要的十字路口都可以至少有3-4名私营保安人员负责每个路口。
如何解决
一个普通的十字路口有四个出口，如果我们每个出口都能安排四名保安人员，那么这个十字路口将总共有16名人员。如果政府不想雇用更多永久的警察部门员工，它可以很容易地通过将部分交通警务活动外包给私营保安公司来弥补不足。例如，繁忙十字路口的所有16名人员都可以由一名警长和几名警察管辖。这至少可以弥补繁忙道路上执法人员不足的问题。
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