数据结构
网络
关系数据库管理系统 (RDBMS)
操作系统
Java
MS Excel
iOS
HTML
CSS
Android
Python
C语言编程
C++
C#
MongoDB
MySQL
Javascript
PHP
物理学
化学
生物学
数学
英语
经济学
心理学
社会学
时尚研究
法律研究电力牵引中的受电弓是什么？
什么是受电弓？
架空电力系统中的电流是通过安装在车辆顶部的滑动接触式受电器来收集的。**受电弓**受电器用于铁路从架空电力系统收集电流，其中列车的运行速度高达100公里/小时到130公里/小时，而需要收集的电流高达2kA到3kA。
受电弓安装在车辆顶部，并带有与架空接触线接触的滑动滑块。它通常由钢管组成的铰接框架组成。接触滑块通常约1.2米长。图中显示了受电弓的示意图。
每个受电弓上可能只有一个滑块或两个滑块。滑块在其整个长度上可能是直的，也可能是略微弯曲的，或者可能是辅助弓的形式。
制造受电弓的材料通常是钢材。有时，还会插入铜或青铜的磨损板。受电弓施加在接触线上的压力从5公斤到15公斤不等。
以下方法用于**从驾驶室升降受电弓**：
气动升起，重力下降
气动升起，弹簧下降
弹簧升起，气动下降
受电弓的设计应使其能够展现以下理想特性：
受电弓必须能够在任何高度以相当恒定的压力保持与架空接触线的持续接触。
它们必须重量轻，以便能够跟随架空线的高度变化，例如在架空交叉处等下方通过。
它们必须足够坚固和刚性，以抵抗由于列车速度和风力造成的空气压力。
受电弓必须能够抵抗由于高速行驶时机车的摆动以及由于在分路器或道岔等处与架空系统碰撞以及鸟类撞击而产生的应力。
受电弓必须足够柔韧，以便在损坏之前不会拉下架空结构。
受电弓的优点
使用受电弓的主要优点包括：
受电弓可以在任何行驶方向上运行。
通过简单的操作，可以很容易地从驾驶室改变受电弓的高度。
在受电弓中，没有离开电线连接点等的风险。
使用受电弓时，架空网络的架设非常简单。
更新于：2022年5月20日
3K+ 浏览量
广告