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电动列车比能量输出的确定


能量输出是指列车推进所需的能量,主要用于将列车从静止加速到最大速度 (Vm),以及克服坡度和轨道运行阻力所需的能量。

比能量输出定义为:

=×

比能量输出的单位为瓦时/吨公里。比能量输出用于比较不同时刻运行的列车的动态性能。

电动列车比能量输出的确定

假设列车按照图中所示的简化梯形速度-时间曲线运行。

考虑一条在整个运行过程中坡度为 G% 的轨道。则:

将列车从静止加速到速度 𝑽𝒎 的能量输出(设为 𝐸1)−

E1=12FtVm3600×t13600kWh

其中,𝐹𝑡 为牵引力。

E1=12FtVm3600×Vm3600αkWh(t1=Vmα)

Ft=277.8Weα+98.1WG+W.r

E1=12×V2m(3600)2α[277.8Weα+98.1WG+Wr]kWh(1)

以速度 𝑽𝒎 抵抗坡度和运行阻力的能量输出(设为 𝐸2)−

E2=FtVm3600×t23600kWh

,S=Vmt23600

E2=Ft×S3600kWh

E2=[98.1WG+Wr]×s3600kWh(2)

因此,整个运行的总能量输出由下式给出:

E={12×V2m(3600)2α[277.8Weα+98.1WG+Wr]+[98.1WG+Wr]×s3600}kWh

E={V2m×10002α(3600)2[277.8Weα+98.1WG+Wr]+[98.1WG+Wr]×s×10003600Wh}

E=V2m2α×1000(3600)2×277.8Weα+V2m2α×1000(3600)2[98.1WG+Wr]+[98.1WG+Wr]×s×10003600

E=0.01072V2mWe+[98.1WG+Wr][V2m2α×3600+S]×10003600

\mathrm{\Rightarrow \mathit{E\mathrm{\: =\: }\mathrm{0.01072}V_{m}^{\mathrm{2}}W_{e}\mathrm{\: +\: }\left [ \mathrm{98.1}WG\mathrm{\: +\: }W\cdot r\right ] \left [ S^{"}\mathrm{\: +\: }S^{'} \right ]\times \mathrm{\frac{1000}{3600}}}}

其中,𝑆" 为加速期间行驶的距离。

现在,如果 𝑆1 = 𝑆" + 𝑆′ 是加速和自由运行期间行驶的距离(以公里计)。那么,我们有:

\mathrm{\Rightarrow \mathit{E\mathrm{\: =\: }\mathrm{0.01072}V_{m}^{\mathrm{2}}W_{e}\mathrm{\: +\: }\mathrm{0.2778} \left [ \mathrm{98.1}WG\mathrm{\: +\: }W\cdot r\right ] S_{\mathrm{1}}}\: \: \cdot \cdot \cdot \left ( 3 \right )}

因此,根据比能量输出的定义,我们得到:

\mathrm{比能量输出=\frac{0.01072\, \mathit{V{_{m}}^{\mathrm{2}}W_{e}}+0.2778\left [ 98.1\mathit{WG+W \cdot r} \right ]\times \mathit{S}_{1}}{\mathit{W\times S}}}

\mathrm{比能量输出 \mathrm{\: =\: } \mathit{\frac{\mathrm{0.01072}V_{m}^{\mathrm{2}}}{S}\times \frac{W_{e}}{W}\mathrm{\: +\: }\mathrm{0.2778}\frac{S_{\mathrm{1}}}{S}\left ( \mathrm{98.1}G\mathrm{\: +\: }r \right )\; \; \cdot \cdot \cdot }\left ( 4 \right )}

如果轨道是平的,即 G = 0,则比能量输出为:

\mathrm{比能量输出 \mathrm{\: =\: } \mathit{\frac{\mathrm{0.01072}V_{m}^{\mathrm{2}}}{S}\times \frac{W_{e}}{W}\mathrm{\: +\: }\mathrm{0.2778}\, \frac{S_{\mathrm{1}}}{S}\, r\; \; \cdot \cdot \cdot }\left ( 5 \right )}

更新于:2022年5月23日

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