直线竞速 - 车手取消资格

如果车手在绿灯亮起前离开起跑线，则会被取消资格。在这种情况下，红灯会亮起，表示取消资格。

每次比赛都会进行多次测量，包括反应时间、比赛用时和速度。反应时间是从绿灯亮起到比赛开始之间的时间。

比赛用时是从车辆离开起跑线到到达终点线之间的时间。车辆速度通过位于终点线附近的测速器测量，该测速器指示车辆在比赛中的最大近似速度。

第一个越过终点线的车辆被宣布为获胜者。获胜者是反应时间和比赛用时都最短的车手。比赛用时并不决定获胜者，它只测量性能。

由于比赛用时不包括反应时间，因此即使汽车用时更快，但如果车手对绿灯的反应不够快，也可能不会获胜。

在练习中，车手最好在绿灯亮起前提前几分之一秒启动汽车。这是汽车在黄灯熄灭和绿灯亮起之间的那一小段时间内启动的过程。

如果汽车在绿灯亮起前离开了前照灯的光束，车手将被判罚红灯，并且不允许进一步犯规，车手将被取消资格。

抢跑

当车手犯下红灯犯规时，其他车手也极有可能犯同样的错误，因为他们也会跟着前面的车起步。即使他们这样做，也不会被取消资格，因为他们仍然是在绿灯亮起后起步的。比赛中的领先车手总是拥有抢跑优势。当车手的比赛用时较长但反应时间较短时，即为抢跑获胜。

车手也可能因违反其他规章制度而被取消资格，

• 例如越过车道之间的中心线。
• 例如撞到墙壁。
• 例如撞到赛道设施。
• 例如未能进行排位赛或技术检查。
• 例如速度超过分配给相应车辆的速度。

边界线违规

可能出现这种情况：红灯违规者由于另一名车手犯下边界线违规而不得不犯下红灯违规。在这种情况下，红灯违规者获胜，尽管边界线违规者已按照规则开始比赛。

淘汰赛

在常见的淘汰赛赛制中，输掉的车辆和车手将被淘汰出局，获胜者将继续与其他获胜者比赛，直到只剩下一个获胜者。

轮空

如果出现车手没有对手的情况，他将进行单独的通行，称为轮空，以消除发动机使用较少带来的优势。

在大多数淘汰赛赛制中，第一轮最适合轮空。在轮空期间，一些车手会慢速驾驶，以免过度磨损发动机，尽管每一轮的车道选择总是由上一轮的时间决定，这使得这种策略可能具有危害性。