直线加速赛 - 快速指南

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直线加速赛 - 概览

一般来说，直线加速赛是两名赛车手之间的比赛，他们必须到达规定的终点才能赢得比赛。比赛总是由一种被称为圣诞树的电子装置启动。

每位赛车手都必须从起跑线开始计时。当赛车手到达终点时，计时器会自动停止。这种从开始到结束的计时被称为计时时间。

直线加速赛简史

如果你回顾时间的沙漏，直线加速赛比看起来要古老得多。它的根源可以追溯到20世纪30年代的战后时期。

在20世纪40年代，并排进行的比赛因“直线加速赛”一词而变得流行起来。它之所以得名，原因尚不清楚。它可能始于赛车手互相鼓励，将他们的汽车从车库里拉出来互相比赛。在某些情况下，驾驶员可能会更长时间地将汽车保持在挡位上，或通过挡位拖动，以最大化转速。四分之一英里距离的原因与“直线加速赛”一词一样未知。

1951年，为了从混乱中建立秩序，一个名为全国热棒协会（NHRA）的组织机构诞生了。它作为直线加速赛的管理机构，在美国和加拿大各地举办赛事。除此之外，该认证机构还将在合法化直线加速赛方面熟悉安全和性能标准。NHRA和《Hot Rod》杂志在20世纪50年代期间在公园里都很受欢迎。

直线加速赛 - 车型分类

直线加速赛中有很多类别，每个类别都有自己的限制和要求。限制包括重量、尺寸、改装、车身风格等等。

全国热棒协会（NHRA）自豪地宣称，与IHRA相比，它拥有超过200个类别。由于发动机部件和其他功能的差异，IHRA的一些类别有其自己的多个子类别。

现在让我们讨论一些著名的类别。

顶级燃料赛车（TF/D）

它们也被称为挖地机，是速度最快的类别。在世界上所有加速最快的机器中，这些机器可以在不到3.8秒的时间内跑完直线加速赛道，并超过325英里的时速。

顶级燃料赛车长25英尺，在比赛准备状态下的重量为2,320磅。甲醇与90%的硝基甲烷混合作为燃料。

顶级燃料滑稽赛车 - 滑稽赛车采用较短的轮距和碳纤维车身，从远处看像是基于量产汽车。滑稽赛车也被称为翻滚车，它们通常可以在4秒内跑完比赛，时速也可超过315英里。

职业级赛车（NHRA，IHRA/MMPSA）

由于与量产汽车相似，它通常被称为工厂热棒。它们必须保持原厂外观。这些赛车也被称为关门赛车。职业级赛车能够在6.4秒内完成四分之一英里的比赛，时速超过210英里。

它们的轮子转速可超过10,500转/分，可产生1,300马力。NHRA的发动机排量不得超过500立方英寸（8.2升），而IHRA/MMPSA的赛车排量最大可达820立方英寸（13.4升）。IHRA/MMPSA的赛车也被称为山地发动机。

职业级摩托车赛车（NHRA和ANDRA）

它们是经过高度改装的车辆，能够在6.8秒内达到超过195英里的时速。它还采用了专门制造的管状底盘，以及轻量化且空气动力学改进的原始车身模型。

职业改装 - 也被称为职业改装或顶级关门赛车（T/D）。它对发动机有一些限制，但功率非常高。

使用增压器的赛车排量限制在527立方英寸（8.6升），而使用一氧化二氮的赛车排量可高达740立方英寸（12.1升）。这种类型的类别在全球范围内得到认可，尽管在北美和澳大利亚的名称不同。

顶级酒精赛车（TA/D）

在FIA比赛中也称为顶级甲醇赛车。它与顶级燃料赛车相似，但存在显著差异。

可以使用机械增压的甲醇燃烧发动机。也可以使用硝基甲烷喷射的组合作为燃料。这些赛车可以在5.1秒内达到280英里的时速。

顶级酒精滑稽赛车（TA/FC）

在FIA比赛中也称为顶级甲醇滑稽赛车。在外观上与燃烧硝基甲烷的滑稽赛车类似，它具有三速变速箱。顶级酒精滑稽赛车的甲醇燃料使用受到限制。

顶级甲醇滑稽赛车可以在5.4秒内达到265英里的时速。IHRA的酒精滑稽赛车取代了NHRA的职业级摩托车赛车，成为第五个职业类别。

比赛环境

进行直线加速赛的赛道被称为直线加速赛道。对于直线加速赛道来说，四分之一英里是最合适的赛道长度。它长1320英尺或402米。有些赛道长201米，被称为八分之一英里。顶级赛车类的比赛跑道长度为4.8米或120英尺。

通过终点线后，车辆可以在一个专门设计的区域停车，该区域称为关闭区域。关闭区域有一个常见的特征，称为水箱。在那里，所有车辆都会加热轮胎并开始烧胎清洁。这有助于车辆在比赛中提高抓地力。直线加速赛道有一套灯光，在比赛开始时会亮起，向赛车手发出信号。这些灯光被称为圣诞树。还有一些赛道帮助车辆返回维修区。

整个比赛都在一个体育场内进行，体育场内有大量的座位安排。比赛在一个覆盖整个赛道的巨大边界内进行。

直线加速赛 - 如何玩？

在本章中，我们将讨论直线加速赛的一些复杂细节。

烧胎

在开始比赛（也称为跑道）之前，赛车手会进行烧胎以加热轮胎并提高牵引力。之后，赛车在起跑线上排成一列。这种排队被称为预备阶段。

圣诞树

在非正式的直线加速赛中，比赛可以通过任何方式开始，包括挥舞旗帜和放下手臂。职业比赛通过圣诞树开始。每条赛车道都配有一个圣诞树，它是一系列灯光。圣诞树用于启动专业的直线加速赛。

每条赛道都有一个圣诞树，它由一列灯光组成。在每一列中，顶部有两个小琥珀色灯光，并连接到赛道上的光束。当车辆的前轮胎或两个轮胎穿过光束时，表示驾驶员已预先进入起跑线约7英寸或180毫米的位置，然后进入起跑线。

在预备灯光下方有三个较大的琥珀色灯光、一个绿灯和一个红灯。当两名驾驶员都进入预备阶段时，当圣诞树被激活时，比赛将开始，点亮三个较大的琥珀色灯光，最后点亮绿灯。有两种标准的灯光顺序：

• 三个琥珀色灯光同时闪烁。0.4秒后，绿灯亮起，也称为职业树。

• 琥珀色灯光从上到下依次点亮，间隔0.5秒。绿灯在0.5秒后亮起。它也被称为业余组或完整树。

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直线加速赛 - 赛车手的取消资格

如果驾驶员在绿灯亮起之前离开起跑线，则会被取消资格。在这种情况下，红灯会亮起，表示取消资格。

每次比赛都会进行多次测量，包括反应时间、比赛用时和速度。反应时间是指绿灯亮起和比赛开始之间的时间。

比赛用时是指车辆离开起跑线到到达终点线之间的时间。车辆的速度由位于终点线附近的测速陷阱测量，它指示车辆在比赛中的近似最大速度。

第一个到达终点线的车辆被宣布为获胜者。获胜者是反应时间和比赛用时都最短的驾驶员。比赛用时并不能决定获胜者。它只衡量性能。

由于比赛用时不包括反应时间，因此可以认为，即使汽车的比赛用时更快，但驾驶员对绿灯的反应不够快。

在练习中，驾驶员在绿灯亮起前提前一小部分时间启动汽车是有益的。这是汽车在黄灯熄灭和绿灯亮起之间的一瞬间启动的过程。

如果汽车在绿灯亮起之前离开前灯的光束，驾驶员将被判红灯，并且由于不允许进一步的犯规，驾驶员将被取消资格。

抢跑

当驾驶员犯下红灯犯规时，另一个驾驶员也有可能犯同样的错误，因为他们也会跟着前面的赛车启动。即使他们这样做，也不会被取消资格，因为他们仍然是在绿灯亮起后才起步的。比赛中的前一名驾驶员始终拥有抢跑优势。当驾驶员的比赛用时较长，但反应时间较短时，抢跑就意味着胜利。

驾驶员也可能因违反其他规则和规定而被取消资格，

• 如果他越过赛道之间的中心线。
• 如果他碰到了墙壁。
• 如果他撞到了赛道设施。
• 如果他未能进入预备阶段或技术检查。
• 如果他的速度超过了分配给相应车辆的速度。

边界线违规

可能存在这样一种情况，即红灯驾驶员必须因另一名驾驶员造成的边界线违规而犯下红灯违规。在这种情况下，红灯违规者获胜，尽管边界线违规者已根据规则开始比赛。

淘汰赛

在常见的淘汰赛赛制中，输掉的车辆和驾驶员将被淘汰出局，获胜者将继续与其他获胜者比赛，直到只剩下一个获胜者。

轮空

如果出现车手没有对手可以比赛的情况，那么他将进行一场称为Bye Run的单人比赛，以消除未充分使用发动机带来的优势。

在大多数淘汰赛赛制中，第一轮最适合进行Bye Run。在Bye Run期间，一些车手会缓慢驾驶，以免过度损耗发动机，即使每轮的车道选择总是由上一轮的时间决定，这种策略可能会带来危害。

直线加速赛 - 汽车改装

在直线加速赛中，车辆改装的程度取决于车辆的分类。

上述分组是为了确保比赛中车辆是否匹配。并非所有分组都适用。由于直线加速赛车辆经过改装，使其比标准形式更轻、更强劲，因此它们具有特殊性。

更轻的车辆是指其功率重量比更高的车辆，这有助于获得最大的加速度。功率的提升取决于发动机所做的改装。

汽车的改进

汽车是制定各种策略的主要组成部分。所有性能改进必须符合IHRA的规则及其基于参赛车辆级别的限制。

一些常见的改进包括：

• 使用光滑轮胎，轮胎应足够光滑和柔软以抓地。

• 向发动机引入更多空气的措施，例如增压器、涡轮增压器和一氧化二氮（也称为N₂0）。

直线加速赛 - 注意事项

在直线加速赛中，前往赛道的路上有几个要点至关重要。首先，不要进入对手的车道，否则车手将面临取消比赛资格。

双重犯规

这种情况是指一名车手起步犯规，而另一名车手驶入犯规车手的车道。在这种情况下，犯规起步的车手将获胜。

换挡

换挡由车手手动操作。它增加了车轮的转速。换挡通常在低档下降曲线与高档上升曲线相交时进行。

油门控制

一名优秀车手的实力通常体现在他的油门控制上。在燃油类赛车中，油门控制是指调节油门以防止失去牵引力的过程。几乎所有直线加速赛车手都使用转速表来判断换挡点。

穿越终点线仅需要进行排位赛。如果一辆车领先很多，建议在穿越终点线前减速，以避免超圈。尤其是在排位赛中，很常见的是看到领先的车辆在甚至没有到达终点线之前就亮起了刹车灯。

沙包策略

有时，在排位赛中的车手会进行较慢的预估时间（即预计时间（E.T））设置。然后他们进行比赛，当到达终点线时轻点刹车或进行油门控制，最终降低E.T，这让他们能够以更接近预估时间的速度行驶。

如果两辆车都超圈，则更接近其预估时间的车辆获胜。但是，青少年直线加速赛有一个最短完成时间，低于最短时间的车辆将被淘汰。

直线加速赛 - 组织机构

NHRA和IHRA

北美大部分直线加速赛赛事由国家热棒协会（NHRA）组织。NHRA由沃利·帕克斯于1951年创立。从那时起，它一直致力于安全，并为数百万赛车迷提供服务。最初，帕克斯创立NHRA的主要目标是将热棒从街道上转移到直线加速赛道上，并合法地参与其中。从那时起，NHRA发展成为世界上最大的职业直线加速赛推广机构。

NHRA允许粉丝在比赛期间进入幕后观看比赛。除此之外，NHRA还实施了开放维修区政策，允许粉丝了解车队如何重建发动机。

粉丝可以轻松地接近车手，因为他们经常出现在自己的维修区，与粉丝聊天或签名。有时，粉丝有机会在Nitro Alley Fan Zone的各种赛车模拟器中自己体验驾驶。这些是NHRA拥有如此忠实粉丝群的少数几个原因之一。

第二个负责直线加速赛赛事的最大组织是国际热棒协会（IHRA）。几乎所有北美的直线加速赛道都与这两个组织之一有关联。

ANDRA

澳大利亚的直线加速赛赛事由澳大利亚国家直线加速赛协会（ANDRA）负责，该协会成立于1973年。他们声称自己是美国以外世界上最好的直线加速赛组织。

NZHRA

新西兰有一个名为新西兰热棒协会（NZHRA）的组织，过去负责所有直线加速赛赛事。

1993年4月，直线加速赛的管理权从NZHRA转移到一个名为新西兰直线加速赛协会（NZDRA）的新组织。

FIA欧洲直线加速赛锦标赛

自1996年以来，在FIA的旗帜下，欧洲锦标赛一直在举办。目前，共有六场锦标赛赛事在四个国家举办：英国的圣塔波赛道、瑞典的蒂尔普竞技场、芬兰的阿拉斯塔罗赛道和德国的霍根海姆赛道。

锦标赛中举办五种竞赛级别：改装组、甲醇顶级直线加速赛、职业赛车、顶级直线加速赛和甲醇顶级滑稽赛车。

比赛传统上从5月在圣塔波开始，9月在同一赛道结束，举办欧洲总决赛。在比赛中，来自10多个国家的车手都将参加。FIA欧洲直线加速赛锦标赛由Speed集团管理。

直线加速赛 - 冠军

现在，让我们简要概述一些直线加速赛冠军及其职业生涯。

唐·加利茨

唐·加利茨是一位美国赛车手，被认为是直线加速赛之父。他设计了顶级直线加速赛后置发动机的方案。他创造了在四分之一英里内达到270英里/小时的速度记录。他在职业生涯中赢得了许多奖项。1955年，他首次参加了NHRA比赛。1959年，他参加了美国燃油和汽油锦标赛，他的出现吸引了超过30,000名观众。

1964年，他赢得了美国国家锦标赛。同年，他参加了在英国举行的国际直线加速赛节，这是一系列六场比赛。1987年，由于多次事故，他暂时退役。他于1991年宣布复出，但在1992年底再次退役。

约翰·哈罗德·福斯

约翰·哈罗德·福斯是一位来自美国的直线加速赛车手，他曾16次获得滑稽赛车冠军，在他的整个职业生涯中，他获得了143场胜利。

他从驾驶克尔维特和蒙扎汽车开始职业生涯，后来驾驶奥兹莫比尔卡特拉斯赛车。1994年，福斯驾驶雪佛兰赛车，1995年和1996年，他驾驶庞蒂亚克赛车。

在1978年至1985年期间，他没有获得任何胜利，但从1986年到1995年，他赢得了许多比赛和冠军。

从1996年到2001年，他参加的所有比赛中都排名第一。2003年，他赢得了他的第十个世界冠军头衔。

肯尼·伯恩斯坦

肯尼·伯恩斯坦是一位来自美国的直线加速赛车手。他于1979年开始滑稽赛车手的职业生涯，并在1985年赢得了滑稽赛车冠军，这是他的第一个冠军。在接下来的三年里，他连续赢得了该冠军。

1990年，他驾驶顶级直线加速赛赛车。1996年，他赢得了NHRA冠军。伯恩斯坦于2002年退役，但于2006年在滑稽赛车组别中复出。

在2007赛季，他参加了两场比赛，但未能获得资格，因此他聘用了新的团队来帮助他提高水平。但是，他仍然没有赢得任何比赛，所以他又一次退役了。

雪莉·马尔多尼

雪莉·马尔多尼是一位来自美国的直线加速赛车手，是第一位参加直线加速赛的女性。1977年、1980年和1982年，她赢得了NHRA冠军。

在她整个职业生涯中，她赢得了18个NHRA冠军。她还参加了1971年的IHRA赛事并赢得了冠军。

1884年，她遭遇了一起事故，导致她长期远离赛车。回来后，她又参加了一些小型比赛。她在2003年退役，但在那之前她参加了NHRA比赛。

鲍勃·格利登

鲍勃·格利登是一位来自美国的直线加速赛车手，赢得了85场NHRA全国赛事。鲍勃·格利登于1960年开始驾驶福特汽车开启了他的职业生涯。1972年，他参加了第一场职业比赛，并获得了第二名。在接下来的一个赛季，他通过参加美国国家赛事赢得了他的第一个全国冠军。1974年，他赢得了春季国家赛和美国国家赛。

1978年，他驾驶他的福特皮尼托赛车参加了温斯顿赛事，并赢得了五场全国比赛。在1980年代，他赢得了包括温斯顿冠军在内的许多比赛。1990年，格利登赢得了三场比赛，1991年只赢了一场。1992年和1993年，他分别赢得了两场比赛。1995年，他赢得了他的最后一场比赛，并在1997年退役。

埃里卡·恩德斯-史蒂文斯

埃里卡·恩德斯-史蒂文斯是一位来自美国的直线加速赛车手，她8岁就开始赛车。1993年，她在8到9岁的年龄组中赢得了四个青少年锦标赛。1995年，她赢得了年度青少年直线加速赛冠军。

她于2000年参加了第一场全国赛事，成为最年轻的NHRA决赛选手。她还被授予NHRA业余新秀奖。2004年，她参加了NHRA超级汽油组别并获得冠军。2012年，她赢得了NHRA职业赛车组别冠军。她至今仍在积极参加直线加速赛。

亚历克西斯·德约里亚

亚历克西斯·德约里亚是一位来自美国的直线加速赛车手，参加NHRA赛事。丰田凯美瑞滑稽赛车是她比赛中驾驶的赛车。她于2005年在超级汽油组别开始了她的职业生涯。后来，她转到超级竞赛直线加速赛。

同年，她赢得了业余国家赛。此外，她还使用顶级酒精滑稽赛车参加了比赛。2011年，她赢得了她的第一场NHRA全国赛事。2014年，她参加了许多赛事并赢得了许多冠军头衔。