一级方程式赛车 - 常用术语

本章包含一级方程式赛车中所有常用的术语，旨在帮助您更好地理解这项运动的语言。

107%规则 − 车手在排位赛中的成绩不得超过最快成绩的107%；如果未能达到，则不允许参加比赛。如果他在练习赛中取得了合格的成绩，则允许他参赛。

落后车手 − 落后于其他车手的车手被称为落后车手。他们会被显示蓝旗，为领先车手让路。

轮胎起泡 − 不正确的轮胎胎面选择会导致过热，从而导致轮胎上的橡胶块脱落。这就是所谓的轮胎起泡。

座舱 − F1赛车中车手的座位区域称为座舱。

时间差 − 两圈或两辆车之间的时间差被称为时间差。

直线行驶处罚 − 对赛道上轻微违规或违反规则的处罚。它要求车手以最低速度行驶并进入维修区，无需停车。车手允许重新加入比赛。

轮胎扁平区 − 由于旋转或剧烈刹车而严重磨损的轮胎部分称为轮胎扁平区。

起跑圈或热身圈 − 赛车在比赛开始前从发车区行驶一圈，然后回到发车位置。这被称为热身圈。

抢跑 − 发车区安装了传感器，用于监控在所有红灯熄灭发出比赛开始信号之前就起步的赛车。这种起步称为抢跑，车手将因此受到处罚。

棒棒糖信号 − 维修站的信号牌，指示车手在赛车从千斤顶放下之前踩刹车并挂入一档。

关门区 − 一个限制区域，不允许任何团队成员进入，所有赛车在练习或比赛结束后都停放在这里。该区域仅由赛事干事监督。

维修站指示牌 − 维修站墙上的一块板子，用于告知车手时间差、剩余圈数和当前位置。

维修站墙 − 这是F1车队区域，经理、工程师和后勤人员在遮蔽物下使用小屏幕密切关注他们的赛车。

维修区 − 赛道上由围墙隔开的区域。赛车进入车队的维修车库更换轮胎、加油以及进行其他调整。

杆位 − 在排位赛中取得最快成绩的车手将在比赛日获得第一个发车位置。

赛事干事 − 为比赛任命的级别较高的官员，负责做出决定。

轮胎加热器 − 在赛车准备比赛之前，会在轮胎周围包裹上电子毯，使其保持最佳温度。

面罩条 − 头盔顶部边缘需要额外的保护，它配备了由高抗性碳纤维材料Zylon制成的面罩条。

车队 − 自1981年以来，国际汽联通过了一项规则，规定各个F1车队必须自行制造赛车的发动机和底盘。发动机和底盘的所有者称为车队。

赛道 − 一级方程式赛道是专门为举办比赛而建造的赛道。F1赛道分为两种类型——街道赛道和公路赛道。