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法学国家民航政策
政府刚刚宣布了国家民航政策。该政策的目标是通过降低成本和提高便利性，使每个人都能负担得起航空旅行；创建一个能够促进民航业大幅增长的综合生态系统，以支持就业、旅游业和区域均衡发展；通过基础设施建设和财政支持改善区域连通性；以及通过放松管制、简化流程和电子政务来简化经商流程。
什么是国家民航政策？
2016年国家民航政策要求发展一个能够实现经济高效的货运和安全、可持续、便捷的航空旅行的环境。
根据公众、各利益相关者和专家的意见，2016年国家民航政策最终确定。
2016年6月15日，国家民航政策（2016年国家民航政策）获得联邦内阁批准。
2016年国家民航政策涵盖了区域连通性、安全、航空运输运营、国际运营的5/20规定、双边运输权利、财政援助、维修、修理和大修、航空货运和航空“印度制造”等多个主题。
2017年4月27日，总理纳伦德拉·莫迪将UDAN计划作为国家民航政策（NCAP）的一个重要组成部分推出。
国家民航政策目标
这项政策的一些目标包括：
建立一个能够促进民航业快速发展的凝聚力生态系统，这将促进旅游业，促进就业，并促进区域更均衡的发展。
利用技术和有效的监测，确保航空业的安全、保障和长期可持续性。
增加对区域连通性的基础设施投资和财政支持。
放松管制，简化流程，实施电子政务，使经商更容易。
统一促进航空业的整个供应链，包括技能发展、通用航空、MRO、货运和通用航空。
国家民航政策主要特点
其中包括：
区域连接计划 - 航空公司连接两个小型城市的一个小时航班，收费不再超过2500卢比。政府将提供资金来弥补航空公司在某些未服务的航线上造成的损失。
为了改善区域连接，建议对所有大城市航线的国内和国际航班征收2%的附加费。在未来三年内，将对50个廉价机场（也称为低成本机场）进行翻新。使用这些机场的航空公司将获得降落费、停车费和其他费用的折扣。
私人保安组织 - 将推广由前军人和准军事部队人员组成的私人保安机构，负责机场的非核心安保工作。
代码共享安排 − 印度航空公司现在可以与外国航空公司签订合同，前往印度境内的任何目的地，实现互惠。
开放天空政策 − 印度将对距德里超过5000公里远的国家实行互惠的开放天空政策。这意味着来自欧洲或南亚区域合作联盟国家的航空公司在航班数量和座位方面将不受限制地进入印度机场，从而增加这些国家之间的出行频率。
直升机发展 − 将鼓励直升机发展，以连接偏远和不适宜居住的地区。民航总局将公布具体的直升机规定。
与民航相关的机构
印度有四个主要机构与民航有关：
民航总局 − 负责执行民航法律法规以及航空安全和适航标准。它还监管往返印度以及在印度境内的航空运输服务。
民航安全局（BCAS） - BCAS的主要职责包括制定印度国内和国际机场民航安全的规章和预防措施。
印度航空公司 - 印度政府运营的印度航空有限公司拥有的航空公司，拥有空客和波音飞机，飞往84个国内和国际目的地。
印度机场管理局 - 它致力于根据国际标准，加快全国机场运营、航站楼和货运设施的综合发展、现代化和扩建。
结论
尽管国家民航政策努力解决困扰印度航空业的许多结构性问题，但它也存在一些不足之处，令利益相关者感到失望。国家财政资源的紧张以及可能导致价格上涨是可行性差距资金（VGF）制度的两个最重要的影响。此外，该政策忽略了一些本来可以促进政策总体目标实现的问题。
此外，该政策没有解决印度航空公司蒙受的损失。尽管存在这些错失的机会，但政府通过国家民航政策采取重大变革的计划似乎是一个好兆头，并将仅有助于印度继续保持其非凡的增长速度。
常见问题
Q1. 谁或哪个机构负责监督民航？
A1. 民航总局（DGCA）是民航业的监管机构，主要关注安全相关事宜。
Q2. 航空业的外商直接投资政策是什么？
A2. 政府已批准在定期航空运输、区域航空运输和国内定期客运航空公司中通过自动渠道进行100%的外商直接投资。不过，超过49%的外商直接投资需要政府批准。
Q3. 印度民航政策的目标是什么？
A3. 到2022年销售3000万张国内机票，到2027年销售5000万张，到2027年销售2000万张国际机票，以创造一个让大众都能方便乘坐飞机的环境。
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