三相绕线式感应电动机的应用 滑环式或绕线式三相感应电动机应用于以下场合：滑环式感应电动机适用于需要高启动转矩和低启动电流的负载。滑环式感应电动机用于具有高惯性的负载，这会在加速过程中导致非常高的转子能量损耗。滑环式感应电动机也用于需要逐渐增加负载的场合。它们用于需要速度控制的负载。绕线式或滑环式感应电动机的典型应用包括破碎机、柱塞泵、起重机和提升机、电梯…… 阅读更多

转子电流频率 三相感应电动机定子中的电流和电压频率必须与电源频率相同，由下式给出： $$\mathrm{𝑓 =\frac{𝑁_{𝑆}𝑃}{120}… (1)}$$但是，三相感应电动机转子电路中电流和电动势的频率是可变的，取决于同步速度 (NS) 和转子速度 (Nr) 之间的差，即取决于滑差。因此，转子频率由下式给出： $$\mathrm{𝑓_{𝑟} =\frac{(𝑁_{𝑆} − 𝑁_{𝑟} )𝑃}{120}… (2)}$$现在，从公式 (1) 和 (2)，我们得到： $$\mathrm{\frac{𝑓_{𝑟}}{𝑓}=\frac{𝑁_{𝑆} − 𝑁_{𝑟}}{𝑁_{𝑆}}}$$ $$\mathrm{∵ \:滑差, \:𝑠 =\frac{𝑁_{𝑆} − 𝑁_{𝑟}}{𝑁_{𝑆}}}$$ $$\mathrm{∴ 𝑓_{𝑟} = 𝑠𝑓 … ... 阅读更多

转矩定义为力绕轴的转动矩。它通过力 (F) 和力作用线到旋转轴的垂直距离 (r) 的乘积来衡量，即 $$\mathrm{转矩, \: 𝜏 = 𝐹 × 𝑟 \:… (1)}$$转矩以牛顿米 (Nm) 为单位测量。直流电动机的电枢转矩 在直流电动机中，作用在每个导体上的距离为电枢半径 r 的周向力 (F) 趋于旋转电枢。所有电枢导体产生的转矩之和为…… 阅读更多

Swinburne 测试是一种间接的直流电机测试方法，以 Sir James Swinburne 的名字命名。在这种方法中，损失是分别确定的，并且预先确定了所需负载下的效率。Swinburne 测试是测试具有恒定磁通的并励和串励直流电机的最简单方法。连接图如图所示，电机以额定电压和速度作为电动机运行。令， $$\mathrm{𝑉 = 供电电压}$$$$\mathrm{𝐼_{0} = 空载线电流}$$$$\mathrm{𝐼_{sh} = 并励磁场电流}$$$$\mathrm{\therefore \:空载电枢电流, \:I_{𝑎0} = I_{0} − I_{sh}}$$和$$\mathrm{空载输入功率 = 𝑉𝐼_{0}}$$这个空载输入功率…… 阅读更多

直流并励电动机的速度由下式给出： $$\mathrm{𝑁 \varpropto\frac{𝐸_{𝑏}}{\varphi}}$$$$\mathrm{⇒ 𝑁 = 𝐾 (\frac{𝑉 − 𝐼_{𝑎}𝑅_{𝑎}}{\varphi})\: … (1)}$$从公式 (1) 可以看出，直流并励电动机的速度可以通过两种方法改变：磁通控制法电枢电阻控制法磁通控制法 磁通控制法基于这样的原理：通过改变磁通 ϕ，可以改变直流并励电动机的速度。$$\mathrm{𝑁 \varpropto\frac{1}{\varphi}}$$在这种方法中，一个可变电阻（称为励磁调节器）与并励绕组串联连接。通过增加励磁调节器的电阻，并励磁场…… 阅读更多

直流串励电动机的速度由下式给出： $$\mathrm{𝑁 \varpropto\frac{𝐸_{𝑏}}{\varphi}}$$$$\mathrm{⇒ 𝑁 = 𝐾 (\frac{𝑉 − 𝐼_{𝑎}(𝑅_{𝑎} + 𝑅_{𝑠𝑒})}{\varphi}) … (1)}$$因此，从公式 (1) 可以看出，直流串励电动机的速度可以通过以下两种方法之一改变：磁场控制法电枢电阻控制法磁场控制法 磁场控制法基于这样一个事实：通过改变串励电动机的磁通，可以改变其速度，因为： $$\mathrm{N \varpropto\frac{1}{\varphi}}$$磁通的变化可以通过以下方式实现：分励电阻在这种方法中，…… 阅读更多

直流电动机的速度 直流电动机速度的表达式可以如下推导：直流电动机的反电动势由下式给出： $$\mathrm{E_{b} = V − I_{a}R_{a} … (1)}$$同时， $$\mathrm{𝐸_{b} =\frac{NP\varphi𝑍}{60𝐴}\:… (2)}$$从公式 (1) 和 (2)，我们得到： $$\mathrm{\frac{NP\varphi Z}{60A}= V − I_{a}R_{a}}$$$$\mathrm{⇒ N = (\frac{V − I_{a}R_{a}}{\varphi}) \times\frac{60A}{PZ}}$$对于给定的直流电动机，(60A/PZ) = K（假设）是一个常数。$$\mathrm{\therefore N = K (\frac{V − I_{a}R_{a}}{\varphi})}$$但是， $$\mathrm{(V − I_{a}R_{a}) = E_{b}}$$因此， $$\mathrm{N = K (\frac{𝐸_{𝑏}}{\varphi}) \:… (3)}$$$$\mathrm{⇒ N \varpropto\frac{E_{b}}{\varphi}\:......(4)}$$因此，直流电动机的速度与反电动势成正比，与…… 阅读更多

在实际变压器中，空载电流 I0 与额定初级电流相比非常小，因此由于 I0 导致的 R1 和 X1 中的压降可以忽略不计。因此，并联电路 R0 – Xm 可以转移到输入端。该图显示了变压器的简化等效电路。简化后的等效电路可以参考如下所述的初级侧或次级侧（这里，假设的变压器是升压变压器）。参考初级侧的简化等效电路 这可以通过将所有次级侧量都参考到初级侧来获得，如图所示…… 阅读更多

当实际变压器的次级绕组开路时，据说变压器处于空载状态（见图）。在这种情况下，初级绕组将从电源汲取小的空载电流 I0，该电流分别为铁损和铁芯和初级绕组中极少量的铜损供电。因此，初级空载电流 (I0) 并不落后于施加电压 V1 90°，而是落后于小于 90° 的角度 φ0。因此， $$\mathrm{空载输入功率, \:𝑃_{0} = 𝑉_{1}𝐼_{0} cos\varphi_{0}}$$从相量图可以看出…… 阅读更多

当负载阻抗连接到实际变压器的次级绕组时，则称变压器处于负载状态，并吸收流经次级绕组和负载的负载电流。我们将考虑以下两种情况来分析实际变压器：情况1——假设变压器没有绕组电阻和漏磁通。图中显示了一个实际变压器，假设绕组电阻和漏抗被忽略。在此假设下，$$\mathrm{𝑉_{1} = 𝐸_{1}\: and \:V_{2} = 𝐸_{2}}$$考虑在次级绕组上连接一个感性负载，这将导致……阅读更多