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法律研究海事索赔：定义和含义
海事索赔是海事法的基本组成部分，海事法管理着船舶、航运和海上贸易的法律权利和责任。海事索赔是由于船舶事故、碰撞和纠纷而产生的，涉及广泛的法律问题，包括人身伤害、货物损害、环境污染和海事留置权。在印度，2017 年的《海军上将（管辖权和海事索赔解决）法》对海事索赔进行了定义，并规定了其全面解决。
2017 年《海军上将（管辖权和海事索赔解决）法》是印度的一部全面立法，涉及海事索赔和海军上将管辖权。该法于 2018 年 4 月 1 日生效，取代了过时的 1861 年《海军上将法》。新法符合国际海事法公约，旨在为及时有效地解决海事索赔提供法律框架。
该法中海事索赔的含义
2017 年《海军上将（管辖权和海事索赔解决）法》列出了高等法院可以行使海军上将管辖权的海事索赔，详见**第 4 条**。海事索赔清单类似于 1999 年日内瓦《关于船舶扣押的国际公约》和 1952 年布鲁塞尔《关于扣押海上船舶的国际公约》中概述的海事索赔清单。然而，2017 年《海军上将（管辖权和海事索赔解决）法》确实将以下额外索赔列为海事索赔，涉及此类索赔的船舶可以被追索和扣押。
此类索赔包括港口或码头费、运河、码头或灯塔通行费、水道费。此外，船长或船员或其继承人或家属的工资、遣返费用或社会保险缴款的索赔；保险费、互助保险费；船东或租赁船东应付的佣金/经纪代理费；环境损害索赔或此类索赔的威胁；以及沉船清除索赔。
该法将海事索赔定义为因以下事项引起或与之相关的索赔：
关于船舶占有权或所有权的争议，或其中任何股份的所有权；
船舶共有者之间关于船舶使用或收益的争议；
船舶抵押或类似担保；
船舶运营造成的损失或损害；
因船舶运营而直接导致的陆地或水域上的生命损失或人身伤害；
任何货物的损失或损害或与之相关的损失或损害；
与船上货物或乘客运输相关的协议，无论是否包含在租船合同中；
关于船舶使用或租赁的协议，无论是否包含在租船合同中；
打捞服务，包括（如果适用）与船舶本身或其货物威胁环境损害相关的打捞服务的特殊补偿；
拖航；
引航；
为船舶运营、管理、保存或维护而供应或提供的货物、材料、易腐或不易腐物品、舱底燃料和设备（包括集装箱），包括任何应付或应征收的费用
船舶建造、重建、修理、改装或配备；
与任何港口、码头、运河、码头或灯塔通行费、其他通行费、水道或类似性质的费用相关的费用，这些费用根据当时有效的任何法律可征收；
代表船舶或船东发生的费用；
单独海损或共同海损；
因船舶买卖合同引起的争议；船东或租赁船东代表船舶支付的保险费（包括互助保险费）；
船东或租赁船东应付的佣金、经纪费或代理费；
船舶对环境、海岸线或相关利益造成的损害或损害威胁；为防止、减少或消除此类损害而采取的措施；此类损害的赔偿；环境恢复的合理措施费用。
为打捞、移除、回收、销毁或使沉没、失事、搁浅或废弃的船舶（包括船上任何物品）无害而发生的费用或支出，以及为保存废弃的船舶及其船员而发生的费用或支出；以及
海事留置权。
该法赋予印度的海事法院审理和裁决海事索赔的权力，以及与此类索赔相关的扣押和释放船舶的权力。
结论
2017 年《海军上将法》确立了印度海事索赔的管辖权和解决方式。该法规定了可以向法院提起的海事索赔类型以及解决这些索赔的程序。该法是使印度海事法律与国际标准接轨并为解决海事索赔提供框架的重要一步。
该法授权扣押船舶以确保索赔，并在规定的时间范围内未解决索赔的情况下出售船舶。该法为海事索赔的解决建立了一个全面的框架。
常见问题
问 1. 海事索赔是什么意思？
答。海事索赔是指因海事交易或活动（例如航运、航海或海上货物运输）而产生的索赔。这些索赔可能包括货物损坏或损失、人身伤害或死亡、船舶或其他海事财产损坏、打捞或拖航。
问 2. 什么是 2017 年《海军上将（管辖权和海事索赔解决）法》？
答。2017 年《海军上将（管辖权和海事索赔解决）法》是印度议会颁布的法规，旨在整合和修订与海军上将管辖权、海事索赔诉讼以及印度船舶扣押相关的法律。
问 3. 什么是海军上将管辖权？
答。海军上将管辖权是指法院审理和裁决海事索赔的权力。这包括扣押船舶、下令出售船舶以及将所得款项分配给索赔人的权力。
问 4. 在印度，谁可以行使海军上将管辖权？
答。印度的海军上将管辖权可以由沿海州和联邦属地的高等法院行使。该法规定了高等法院对海事索赔的管辖权。
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