原动机调速器特性(同步发电机)
原动机调速器特性是指原动机速度(或发电机频率)与有功功率之间的关系曲线图。图中显示了典型的原动机调速器特性。
原动机特性通常绘制成一条直线,但实际特性会略有曲线。
为了成功地并联运行交流发电机或同步发电机,原动机的负载-速度特性应为下垂特性,即原动机的速度应随着负载的增加而略微下降。下垂特性为并联运行的其他交流发电机提供了固有的稳定性。零下垂的交流发电机称为等速调节交流发电机,在并联运行时固有地不稳定。除非由固态调节器控制,否则这些交流发电机将受到意外负载摆动的影响。
速度下垂也称为发电机下垂或固有速度调节或调速器速度调节 (GSR)。速度下垂通常表示为满载速度的百分比,如下所示。
速度下垂=𝑁𝑛𝑙−𝑁𝑓𝑙𝑁𝑓𝑙×100%=𝑓𝑛𝑙−𝑓𝑟𝑎𝑡𝑒𝑑𝑓𝑟𝑎𝑡𝑒𝑑×100%
其中,
- 𝑁𝑓𝑙 是满载速度。
- 𝑁𝑛𝑙 是空载速度。
- 𝑓𝑛𝑙 是空载频率,单位为 Hz。
- 𝑓𝑟𝑎𝑡𝑒𝑑 是额定频率,单位为 Hz。
在实践中,速度下垂通常从空载到满载变化 2% 到 4%。
交流发电机产生的功率由其原动机决定。原动机的速度是固定的,而其转矩可以改变。这是通过调节调速器机构弹簧的张力来实现的。上图显示了调速器特性变化的影响。在这里,负载-速度特性平行于初始位置移动到一个新的位置。
现在,当两台交流发电机并联运行时,
情况 1 – 其中一台交流发电机的调速器设定点增加,
增加系统频率,并且
增加该交流发电机提供的功率,并减少另一台交流发电机提供的功率。
情况 2 – 第二台交流发电机的励磁电流增加,
增加系统的端电压,并且
增加该交流发电机提供的无功功率 (Q),同时减少另一台交流发电机提供的无功功率。
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