直流串励电动机具有以下特性，使其适用于牵引工作：直流串励电动机产生高启动转矩，这是牵引目的所需的。直流串励电动机在低速时产生高启动转矩，在高速时产生低转矩。直流串励电动机的速度可以轻松有效地控制。直流串励电动机产生的转矩不受电源电压变化的影响。直流串励电动机非常适合并联运行。因为，当直流串励电动机并联运行以通过不同的驱动轴驱动车辆时，几乎可以平均地分配负载... 阅读更多

牵引电动机速度控制的降压和升压方法的电路图如图所示。有两个牵引电动机，即牵引电动机 I 和牵引电动机 II。在这种速度控制方法中，两个牵引电动机 I 和 II 的电枢以及电动发电机组串联连接。整个串联组合连接到主电源。当发电机的端电压在幅值上等于电源电压但极性相反，并且主接触器 (MC) 闭合时，牵引电动机上的电压将为零，因此... 阅读更多

除了主要的牵引电动机外，还需要在电力机车发动机上安装以下辅助设备：电动发电机组电池受电弓操作设备空气压缩机牵引电动机风扇加热设备让我们详细检查每台设备的功能。电动发电机组电力机车中使用的电动发电机组为双轴承型，由一台串励电动机和一台并励发电机组成。轻载时串励电动机的速度受通风机的限制，发电机的电压由自动电压调节器 (AVR) 控制。电动发电机组产生的电压为... 阅读更多

由大截面铜或铜合金制成的架空线，为电动车辆的滑块提供所需的电流，称为接触网。当柔性导线水平悬挂在两个杆支撑之间时，它将呈悬链线形状。但在有轨电车的情况下，接触网的垂度很少超过跨距长度的 1% 至 1.5%，因此可以认为接触网呈抛物线形状，如下面的图所示。设，$$\mathrm{接触网跨距长度（米）\, \mathrm{\: =\: }\, 2\mathit{l} ... 阅读更多

牵引电动机电制动方法，其中电动机保持连接到电源线并将制动能量返回到供电系统，称为再生制动。图 1 显示了贝恩-埃申堡再生制动方案的连接图。在此方案中，使用辅助变压器来励磁牵引电动机的励磁绕组。牵引电动机的电枢通过分接开关连接到主变压器。如图所示，在牵引电动机的电枢和分接开关之间插入一个扼流圈或铁芯电抗器 (电抗器 I)... 阅读更多

列车运动机理电力机车的基本机理如下图所示。在此，驱动电动机的电枢连接有直径为 d1 的小齿轮。小齿轮边缘的牵引力通过齿轮传送到驱动轮。设，T = 电动机输出的扭矩（Nm）F1 = 小齿轮上的牵引力Ft = 车轮上的牵引力$\gamma$ = 齿轮传动比d1 = 小齿轮直径d2 = 齿轮直径D = 驱动轮直径$\eta$ = 从电动机到... 阅读更多

轨道电气化交流系统有两种类型：单相低频交流系统（15 kV 至 25 kV，频率为 16$\frac{2}{3}$ Hz、25 Hz 和 50 Hz）三相交流系统（3.3 kV 至 3.6 kV，频率为 16$\frac{2}{3}$ Hz）单相低频交流系统在单相低频轨道电气化系统中，使用频率为 16$\frac{2}{3}$ 至 25 Hz 的 15 kV 交流电压。系统中使用高压交流电可减少流过架空输电线的电流，从而减少电压降，并有助于将变电站安装在较远的距离，大约 50 至 80... 阅读更多

干线服务的速-时曲线最好且最容易用梯形代替。该图显示了干线服务的简化梯形速-时曲线。设，$\mathit{V_{m}}$ = 最高速度（kmph）$\alpha$ = 加速度（kmphps）$\beta$ = 减速度（kmphps）T = 总运行时间（秒）$\mathit{t_{\mathrm{1}}}$ = 加速时间（秒）$\mathit{t_{\mathrm{2}}}$ = 自由运行时间（秒）$\mathit{t_{\mathrm{3}}}$ = 减速时间（秒）D = 总运行距离（公里）因此，加速时间（秒）由下式给出， $$\mathrm{\mathit{t_{\mathrm{1}}}\:=\:\frac{\mathit{V_{m}}}{\alpha }}$$ 减速时间（秒）为， $$\mathrm{\mathit{t_{\mathrm{3}}}\:=\:\frac{\mathit{V_{m}}}{\beta }}$$ 因此，自由运行时间（秒）为，... 阅读更多

对于城乡服务，电力牵引的简化四边形速-时曲线如图所示。设，$\alpha$ = 加速度（kmphps）$\beta$ = 制动减速度（kmphps）$\beta_{c}$ = 惰行减速度（kmphps）V1 = 加速结束时的最大速度（kmph）V2 = 惰行结束时的速度（kmph）T = 总运行时间（秒）t1 = 加速时间（秒）t2 = 惰行时间（秒）t3 = 制动时间（秒）D = 总行程距离（公里）因此，加速时间由下式给出， $$\mathrm{\mathit{t_{\mathrm{1}}}\:=\:\frac{\mathit{V_{\mathrm{1}}}}{\alpha } }$$ 惰行时间由下式给出，$$\mathrm{\mathit{t_{\mathrm{2}}}\:=\:\frac{\mathit{V_{\mathrm{1}}}-\mathit{V_{\mathrm{2}}}}{\beta_{c} } \:\:\:\cdot \cdot ... 阅读更多

电力机车最高速度电力机车在运行过程中达到的最大速度称为其“最高速度”。用 Vm 表示。电力机车平均速度平均速度定义为电力机车从启动到停止所达到的速度的平均值。换句话说，平均速度定义为火车在两个站点之间行驶距离与实际运行时间的比率。火车平均速度用 Va 表示，计算公式如下： $$\mathrm{\mathrm{平均速度， }V_{a}\:=\:\frac{\mathrm{两个站点之间的距离\: (\mathit{D})}}{\mathrm{实际运行时间 (\mathit{T_{\mathrm{run}}})}}\:\mathrm{公里/小时}}$$ 电力机车运行图速度… 阅读更多