机场 - 财务管理

机场预算编制周期为一个财政年度。预算规划专家会考虑该期间的基本运营支出和收入。产生的支出和收入金额取决于机场的运营规模和提供的服务数量。让我们进一步了解机场财务管理是如何进行的。

机场资金

机场的建设和维护需要大量的资金。这些资金的主要来源包括：

• 政府拨款。

• 需要以相同外币偿还的国际组织贷款。

• 通常利率最高的国家金融机构的商业贷款。

• 来自商业资本市场（包括私人投资者和投资银行）的股权或债券。

• 承包商和供应商提供的信用。

• 外国政府投资发展欠发达国家的机场。

• 留存收益。

机场收入来源

机场需要产生足够的收入来支付运营成本，例如人力工资、维护、电力以及其他与机场实际运营相关的费用。

机场的收入来自向航空公司、各种特许经营者（如汽车租赁公司、餐厅、报摊、出租车和面包车服务、餐饮和行李服务、燃油供应以及停车场）收取的租金、费用和收费。

机场税费收入

这部分收入是通过收取以下费用产生的：

• 旅客服务费 - 用于机场的安全和设施。

• 航空公司租金 - 航空公司支付其在售票柜台、登机口、行李柜台、登机口、行李处理、维护和餐饮设施中所占空间的租金。他们还支付起降费、停车费和燃油费。

• 发展费 - 用于国际机场的基础设施建设。

• 政府补贴 - 用于弥补预算收入和运营支出之间的差距。

其他机场收入

• 燃油销售 - 向在机场停靠以补充长途航线燃油的飞机出售燃油。

• 租赁逾期费 - 许多机场对租赁逾期收取罚款。

• 租赁 - 有些机场将未使用的停机坪或跑道出租用于滑行道驾驶课程和拍摄商业广告。

机场服务和设施定价

机场运营管理人员如何确定使用机场建筑物、设施和设备的收费费率，并没有既定的指导方针。其原因是，机场并非商业实体；而是公共资助的设施。

然而，机场管理人员常用的方法是评估周边机场提供的服务和设施的收费价格。

机场出售

如果机场无法产生足够的收入来支付其全部运营成本，它就难以长期生存。出售机场最常见的原因是：

• 持续无法产生自给自足的收入。

• 收入不足以偿还其建设时所承担的贷款。

• 利用率低，维护成本也高。

• 在某些情况下，机场所有者决定筹集资金用于其他基础设施项目。

机场私有化的原因

发达国家的政府将机场视为资产和业务。他们的政府出售现有机场或机场管理机构的部分或全部股权。

发展中国家缺乏机场建设的资源，因此他们依赖私人资本和专业知识。他们的政府与私营部门组织合作，为新的航站楼或机场融资和建设。私营企业能够更好地管理机场和业务。

四个国家已经进行了机场出售，另外七个国家宣布了出售主要机场的计划。17个国家正在进行新的机场容量项目的特许经营，另外14个国家正在研究中。

机场私有化模式

主要有三种私有化模式：

• 合同管理
• 长期租赁
• 出售

机场私有化的益处

机场私有化最常见的益处包括：

• 提高功能和效率
• 增加收入
• 改善旅客设施
• 降低不当投资的风险